话说回来，大家都觉得今年汽车市场价格战已经打得够激烈了，可能不会再有什么新鲜事了。
谁知道，蔚来这家公司还藏着一个大招，他们要把自家那个特别厉害的900V高压快充技术，装到尺寸不算特别大，更适合普通人用的75度电池包里。
这听起来是不是挺有意思的？
这种高压快充技术以前都是那些几十上百万豪车的专属，一般人根本摸不着边。
蔚来直接把它用在更多车型上，这样一来，我们这些普通车主也能体验到那种，只要充个几分钟电就能跑很远的快感了。
现在很多电动车充电确实是越来越快了，有时候半小时就能跑个五百多公里，但问题是，你得能找到那种快充桩，而且还不能排队。要是找不到或者排队等半天，那这个快充速度再快也没啥用。
蔚来的车就不一样了，他们不仅能用这种超级快的充电技术，还能直接换电池，这选择就多了。想象一下，你开车出门，要不是直接换一块满电的电池，几分钟就能搞定，要不就是找个快充桩，像喝口水一样迅速把电充满。
这种灵活性，就让电动车的使用感受提升了一大截，平时开起来也更省心了。
更厉害的是，蔚来根本不给你纠结的机会，他们把充电和换电两种方式都安排得明明白白。听说他们今年还要再建一千个换电站，到时候全国加起来就有一共四千六百多个了。这意味着，你开出去没多远就能找到一个满电的电池等着你，就像路边的加油站一样方便。
这种布局真是太给力了，随时随地都能让车子恢复满格电量，再也不用担心半路没电了。而且，这个900V的充电技术还有一个好处，就是它向下兼容，也就是说，不光是新出的三代车可以用，连以前买的一代二代老车主也能通用这些最新的电池技术，大家都能享受到科技进步带来的便利，这种对老车主的照顾，真的让人觉得很贴心，也让老车主跟着受益。
这种一边是技术上把高大上的快充功能，变得人人都能用得起，一边又是基础设施上疯狂铺设换电网络，让大家想怎么补能就怎么补能的策略，确实厉害。那些只想着在路边搞几个超充桩的友商们，可能就要头疼了。
因为蔚来这种做法，不光解决了充电慢的问题，更解决了充电难、排队久的问题，这等于给大家提供了最省心、最方便的用车体验。现在普通车主也能轻松享受快速充电带来的便利了，这让开电动车的生活变得更加简单和从容，也让电动车的使用场景变得更广了。
这种组合拳打下来，真的让大家看到了电动车未来的一个新方向，就是让补能变得像加油一样简单，甚至比加油更方便，让用户在任何情况下都能快速地补充电量，不用为了充电而等待。
全部评论 （0）