华为团队进驻长春，红旗9系智能化升级细节流出
前几天在洗车店等位的时候，隔壁工位一个开老款红旗H7的大哥跟我聊起了个劲爆事儿——说是华为的人已经搬到长春去了，不是短期蹭个办公室那种，而是真刀真枪地和一汽红旗搞合作。听得我手里的抹布都停了半拍。
这回他们盯上的，是定位高端的红旗9系。据熟悉项目的朋友说，明年就能见到第一批搭载华为全栈自研智能方案的新车。这个“全栈”可不是嘴上说说，从智驾、底盘控制，到座椅按摩逻辑，全都一套打通，还能硬件软件同步迭代更新。我在群里看有车友调侃，这相当于给车装了个会自己练功的“大脑”。
不过主导权还是握在红旗手里，不是把牌子卖掉那种合作模式。这让我想起去年去吉林跑高速时遇到的一辆车，当时远远看着外观没啥特别，但转向灯闪烁频率很奇怪，现在想来可能就是早期版本。
讲真，红旗这些年的含金量一直往上走。不光新能源领域有动作，比如“天工08”这种新面孔，在燃油阵营也没落下。我表弟前年买了一台HS5，他最得意的是冬天座椅加热启动快，比他之前开的德系SUV还利索。今年更厉害的是，它还成了抗战胜利八十周年纪念活动的官方指定用车——这种场合选谁，可不是随便定的。
别忘了，大事用红旗这习惯由来已久：1958年诞生，第二年就拉着三十多辆去首都参加国庆；后来阅兵、中非峰会、甚至神舟十九号出征护送队伍里都有它。有一次我在电视画面里看到过俄罗斯喀山金砖峰会上出现它，那气场，就算不懂车的人也能感受到分量。
而另一边的华为，这几年靠“不造车”的姿态赚足存在感。我翻过2024年的财报，他们智能汽车解决方案业务收入破263亿，还首次盈利；鸿蒙智行全年卖出去44.5万辆，新纪录保持八个月榜首。有意思的是，有些原本觉得和华为合作会丢灵魂的大厂，现在悄悄排队找机会接触，我认识的一家供应商老板笑称：“再犟，也怕喝不上汤。”
更夸张的数据是鸿蒙智驾总路程跑到了12亿公里，相当于绕地球三万圈。这里面还有平均每天二十二万个泊位靠它自动泊进去，我舅舅刚换的新电动车就带这个功能，他第一次用的时候吓一跳，说方向盘自己动比他停车稳多了，就是速度慢点儿，要耐心等几秒钟才开始挪动。
8月25日那场发布会，我是在修理厂等保养时看的直播——刘亦菲亮相，全场沸腾。他们一下子甩出了六款新品，其中改款后的智界R7、S7换LOGO降价预售，一个小时订单破五千；问界M8两小时七千单。有销售顺嘴告诉我，这波价格策略其实留了一手，为年底冲量准备空间。
现在看下来，与其说这是一次简单技术输出，不如理解成对整个行业规则的一次重写。一旦生态链形成，你不进去，就可能被甩开。而且这种强强联合，对消费者来说意味着更多意料之外的小惊喜——比如中控语音反应速度快半拍，又或者雨雪天气辅助驾驶更聪明一点儿，这些都是日常体验中最容易让人记住的小细节。
前两天楼下邻居老李又凑过来问，“你觉得到时候二手市场认不认这样的混血车型？” 我只能摊摊手，说等第一批上市一年后看看残值表现吧，到时候咱们再琢磨要不要入坑，也许还能捡漏呢……
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