话说，最近中国这边出了个新规定，说电动汽车不能再用那种隐藏起来的门把手了。
这么一来，中国就成了第一个强制要求车门得能机械开的国家，这事儿对全世界的汽车厂商影响挺大的，尤其是特斯拉，毕竟这种把手的设计，就是它给弄火的，现在也因为出了不少事故，正被好多国家的管理部门盯着看呢。
其实呢，这种把手很早以前就有跑车用过，大概是上世纪四十年代的时候。不过真正让它火起来，还成了好多新能源车的标配的，那绝对是特斯拉。那时候特斯拉老宣传说，这把手能自动弹出来，好多喜欢科技感的车主都被这个点子迷住了。
销售人员指着车身，一个劲儿地夸它看着多酷，线条多流畅，那时候谁也没想到，这种看着挺高级的东西，万一出了车祸，可能会变成要命的陷阱。
美国那边的一个安全部门查了十年数据，发现有十五个人因为这种门把手丢了命。这是怎么回事呢，就是车子一撞，车里的电子系统可能就会坏掉，门把手也就弹不出来了，这样一来，想从车里跑出来都没门儿，逃生的路直接被堵死了。
有个例子特别让人难受，美国马萨诸塞州，一个二十岁的小伙子开车撞树了，他还能打电话求救，说自己被困在着火的车里了。结果救援的人看着门打不开，最后小伙子就这么没了，想想都替他难过。
这样的悲剧可不止一两件，像加州那会儿Cybertruck出了事故，车子很快就烧起来了，外面没有那种老式门把手，里头的紧急开关又藏得特别深，那种时候谁能找得到呢，真是急死人。
中国这次的新规定挺硬气的，差不多是一刀切了，要求每个车门都得有机械的那种开门装置，就算车子没电了也能自己手动打开，而且还定了个挺具体的操作空间尺寸，大概就是六十乘二十乘二十五毫米那么大。
这哪是说不让大家创新啊，这分明是给大伙儿的命留条活路呢。国内有个中保研的测试早就发现，这种电子门把手在撞车后能弹出来的概率才百分之六十七，可传统机械门把手能有百分之九十八，这差了三十一个点，可能就是一条命的事儿，差别太大了。
之前那些车企为了显得自己有科技感，都拼命地搞这搞那，比如说为了减少一点点风阻，大概就零点零零一那么一点点，就要给车身多加八公斤重，结果密封还容易出毛病，算下来根本没啥用，简直是白折腾。
这下可好，像吉利家的极氪9X就直接改回了传统把手，问界M8也弄了三层安全措施，那些之前跟着特斯拉学着搞隐藏把手的牌子，也该从那种为了不一样而不一样的想法里走出来了。
中国这么一搞，不光是保护了自己国家的消费者，也悄悄地在全球电动车安全标准上有了更多发言权。现在欧洲那边已经在跟着检查了，美国有议员也在提类似的法案，澳大利亚更是直接说了，中国的这个政策会影响全世界的车型。
要是马斯克再不赶紧改设计，他上海那个大工厂的生产线都得跟着变，全球市场都要受影响呢。
其实科技再先进，也不能拿人命开玩笑，门把手最要紧的是在关键时候能打开，而不是为了好看。既然已经有十五条人命因为这事儿没了，中国这么果断地出规定，就是告诉大家，安全这事儿不能靠运气，机械的备份装置才是最后能救命的东西。
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