小鹏GX：5米巨兽，2.9吨“铁王八”的秘密！

小鹏GX：5米巨兽，2.9吨“铁王八”的秘密！

这车比火车还重？

一辆新车，尺寸堪比中巴，重量能跟一头大象掰腕子，这听起来是不是像科幻片里的情节？可偏偏，小鹏GX这台新家伙，今晚正式提交了申报材料，给大家扔出了一个重磅炸弹。车身长超5米2，轴距超3米1，这数据一摆出来，不少人就开始犯嘀咕了：这玩意儿，是来拉货的还是来接人的？特别是那重量，增程版居然能到2890公斤，纯电版也得2吨多。这不禁让人好奇，它到底藏着什么“大宝贝”，能让它变得这么“沉稳”？

咱们普通人买车，看的是油耗、空间、颜值。可这小鹏GX，一出手就是“重量级”选手。平时开个家用车，轻轻松松，可开上这GX，感觉就像是驾驶一艘水上浮动的大船，得时刻注意那些小心翼翼的旁车。这重量，可不是闹着玩的，它直接关系到我们最关心的油耗和操控。增程版用的是东安的1.5T发动机做增程器，配上前后双电机，总功率直接飙到160kW+210kW。这动力配置，对付这个吨位，肯定是不费劲，但跑起来会不会像一头“胖墩”在狂奔，油耗会不会像喝水一样猛？

再看看纯电版，光是电机就有单电机270kW的“猛士”，和双电机160kW+270kW的“组合拳”。这些数据听起来很唬人，但对于普通用户来说，最实际的就是能跑多远。目前厂家只肯透露增程版的续航里程，那叫一个“吝啬”——电池组固定63.3度，WLTC续航320公里。你这是WLTC标准，比我们日常开起来的实际里程要“乐观”一些。这就好像商家告诉你，这件衣服是“修身款”，结果穿上发现是“紧身衣”。320公里，对于一个这么大的车来说，是“够用”还是“捉襟见肘”？纯电版的续航数据，厂家更是捂得死死的，要等到三月份才公布，这吊人胃口的招数，谁玩谁知道。

小鹏这次是想在大型MPV市场里分一杯羹。这市场里头，可不是什么新手村，里面有老江湖坐镇。小鹏GX的尺寸，直接对标那些“大家伙”，用的是增程式和纯电两种动力模式，玩得挺溜。这就像是给一个传统大饭店，突然来了一个主打“新潮”的厨师，带来了新的菜式。大家都盯着这新厨师的招牌菜，到底能不能让老饕们买单。车子这么大，对驾驶技术和停车技术都是个考验，开着它在城里转悠，那感觉，就像是推着一辆购物车在拥挤的超市里横冲直撞，得时刻注意别蹭着旁边的车。

这重量，让我想起以前常听人说，“车越重越安全”。这话放在老一辈人嘴里，听着踏实。可现在的小鹏GX，这重量级已经到了一个新境界，我们得问问，这种“安全感”，是不是要用“高能耗”和“操控性下降”来换？大家都在追求轻量化，它反而反其道而行之，这是逆流而上，还是找了个舒服的“窝”？这种差异化的打法，到底是天才之举，还是“用力过猛”？

它这么重，是不是为了让你觉得更安全，还是纯粹为了装更多东西？