“2025 年，张雪机车活下来了。” 这句话，在张雪机车年会现场被反复提起，但语气里不是煽情，而是松了一口气之后的笃定。
对一家仍处在高速投入期的中国摩托车品牌来说，“活下来”本身，就是最重要的阶段性成果。年会现场，张雪也把大家最关心的几个问题，一次性摊开来说清楚了。
一、2026 年新车节奏，一口气排到年底
首先，是2026 年的产品发布规划，这也是现场讨论最多的部分。
3 月： 820RR 正式上市，作为品牌目前最受关注的核心性能车型之一，它会率先登场。
4 月： MX250 / MX450 越野车型发布，补齐张雪在专业越野领域的产品线。
5 月（预计）： 820R 上市，也就是 820 平台的街车版本。 同时还会带来 820RR-R 性能版，其贴图与 RR 纯碳版本保持一致，定位更加激进。
7 月（北京摩博会）： 性能版车型集中亮相，产品线进一步拉开层级。
7 月： 450 Rally 正式上市，这台车此前关注度已经拉满，终于要落地。
8 月： 600V 美式巡航上市，这也是张雪机车第一次系统性进入复古 / 巡航赛道。
9 月（重庆摩博会）： 820ADV 发布，也就是大家口中一直提到的 820X，堪称明年最被期待的车型之一。
12 月： 350 林道越野车发布，为全年产品节奏收尾。
从节奏上看，2026 年几乎是“月月有事、季季有车”，产品线扩张非常明确。
二、数据摊牌：卖得不少，但钱都花在研发上了
比新车更值得注意的，是张雪在年会上直接公布了核心经营数据。
2025 年销售额：7.5 亿元
2025 年研发投入：6950.58 万元
研发占比：9.33%
张雪也直言不讳： 高研发投入，是账面亏损的主要原因。
并且明确表示，2026 年研发预算将进一步提升至 1.35 亿元。 这意味着张雪机车已经不是“边做边试”，而是正式进入长期技术路线投入阶段。
三、更长线的蓝图：已经排到 2027 年以后
在年会现场，张雪还提前“吹”了一波中长期产品规划，时间直接拉到了 2027 年之后：
300cc 两冲程“铃铛”发动机车型
580 / 350 攀爬车
800ADV
250 / 350 两款踏板车型
1000cc 拳击手发动机 ADV
这些车型目前仍处于研发或规划阶段，但从覆盖范围来看，张雪机车显然已经不满足于“单一赛道”，而是在尝试构建完整的产品矩阵。
四、600V 亮相：张雪眼里的“复古”，不太一样
年会现场，600V 美式巡航车也已经实车亮相，我们也拍摄了不少细节内容。 从目前看到的信息来看，这台车并不是单纯复刻经典，而是带着明显的张雪个人审美取向。
至于什么是“张雪眼里的复古”，这个话题，确实值得单独展开。 相关内容，后续会单独细讲。
如果用一句话总结这场年会： 张雪机车，用一年时间，证明了自己不是“短跑选手”。
2025 年，他们“活下来了”； 2026 年，他们选择继续加速； 而从 2027 年以后的规划来看，他们显然是想把这条路走得更远。
至于结果如何，时间会给答案。 至少现在，这家公司还在桌上，而且牌，越来越多了。
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