鸿蒙智行问界未来车型曝光：钠新电池、峰值12C超级快充

当时,我正在地下车库盯着手机等车充电,刷到了那张参数表。
好家伙,问界新车的“12C超充”把我吓了一跳,手里的咖啡洒出去半杯,前挡风玻璃一下子变得跟拿铁的颜色一样。
想想看,去年某国产旗舰还把3C快充当宝贝一样到处宣传,这新参数提升得这么快,就跟数码圈“弯道超车”的套路一样。
更让我震惊的是,电池参数里有“钠新”俩字。
咱们这些老司机都记得2023年那会儿,锂电池价格疯涨,车企们都急着砍配置。
可现在,宁德时代直接就拿出了替代方案。
你还记得五月份论坛里有人爆料的“凝聚态黑科技”吗?当时大家都觉得那就是个纸上谈兵的概念,谁能想到人家量产速度快得像高铁一样。
宁德时代这“厂中厂”模式玩得太厉害了。
我之前在赛力斯工厂围挡外边数过,运电池模组的AGV小车和隔壁总装车间的机械臂,就像蚂蚁搬家一样,来来回回忙个不停。
这就跟当年水果厂把富士康产线弄到自己厂区里的操作差不多。
不过现在新能源这个圈子,产业链的联系可比手机圈紧密多了。
还有他们的零碳工厂,更牛。
上个月我跟着环保局的朋友去查排污,到那一看,屋顶上一大片光伏板,在重庆这个雾都的阴天里还顽强地泛着蓝光。
人家发布会PPT上说的“绿色生产”,是真把分布式电站当厉害的武器在用。
怪不得去年工信部的人来参观,盯着能耗监测屏看了半小时都没挪地方。
再看看隔壁车主群,都炸开锅了。
问界M8的准车主都开始要求换钠电池版本了,这场景就跟手机圈抢首发骁龙芯一样。
有个老师傅,被三万公里续航焦虑折磨得够呛,他说得很实在：“我才不管啥电池呢,冬天能实实在在跑四百公里续航,比那些吹嘘零百加速的强多了。”
不过,新技术肯定有风险,这大家都知道。
群里有人翻出十年前的快充事故视频,马上就被宁德时代的循环测试数据截图给反驳回去了。
说实话,我现在就盼着看第一批使用钠电池的车主的真实测评。
尤其是东北的朋友们在零下三十度的时候拍开箱视频,那才是真正的考验。
黄仁勋说过,“要么上火箭,要么留在发射台”。
你看,传统车企还在锂电池赛道上一个劲儿地堆配置,鸿蒙智行倒好,搞出钠电池+12C快充这一套厉害的操作,直接把新能源战场弄得像科幻片一样。
也不知道明年这时候,我在地库擦咖啡渍的时候,姿势能不能优雅点儿。