一纸销量榜，新能源江湖风云再起。
6月战报出炉，零跑汽车以48006辆的绝对优势稳坐头把交椅，这已是它连续第四个月摘得新势力销冠。理想汽车以36279辆守住亚军，小鹏则以34611辆冲上第三名，同比增长高达224%。而此前势头凶猛的小米汽车，却以超2.5万辆的成绩滑落至第五，不仅被深蓝以29893辆反超，环比5月的超2.8万辆更是明显缩水。
小米的暂时失速引发行业侧目。一方面，全新SUV车型YU7上市在即，产能向新品倾斜导致SU7交付节奏放缓；另一方面，深蓝凭借近3万辆的成绩实现单月环比增长17%，以黑马姿态杀入前五。有业内人士直言：“新品切换期阵痛难免，但窗口期稍纵即逝。”
零跑的崛起堪称现象级。上半年累计销量突破22万辆，6月中旬更迎来历史性时刻——累计交付突破80万辆大关。低调务实的产品策略成效显著，C16焕新上市、B01开启预售，多款新车形成合力持续引爆市场。一位刚提了零跑C10的车主笑言：“以前看品牌选车，现在看产品力买单，零跑吃透了这波消费心理。”
理想虽同比下滑24%，但历史累计交付量已达133.78万辆，根基依然深厚。其纯电SUV双子星i8和i6即将在7月和9月陆续登场，被视为下半年翻盘的关键筹码。
小鹏则凭借MONA M03的持续热销高歌猛进，上半年销量19.7万辆已超去年全年总和。全新G7的上市更被业内看作冲击前三的“秘密武器”。与之对比鲜明的是蔚来，即便乐道、萤火虫双新品牌加持，三品牌合计仅24925辆的成绩仍显乏力。
小米的短暂回落未必是终局。随着YU7开启交付，双车战略有望形成“SUV+轿车”组合拳。有粉丝在社交平台喊话雷军：“赶紧把产能提上来，等着开YU7露营呢！”但挑战同样严峻——深蓝、岚图等传统车企孵化的新品牌正加速抢夺市场，岚图6月销量破万同比激增83%，锋芒毕露。
当淘汰赛进入深水区，一时的排名更替已成常态。零跑用四连冠证明产品力才是硬道理，小米的暂时退守更像是蓄力再跃。毕竟在这个没有终点的竞技场，比单月名次更重要的，是活下去并跑得更远的能力。
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