下一代S级回归初心推纯电版

在旗舰电动轿车EQS未能达到预期表现后，梅赛德斯-奔驰已决定打造纯电版S级，这意味着品牌在豪华电动车领域的战略进入新阶段。

下一代S级将同时推出燃油与纯电版本，为市场带来前所未有的多元选择。虽然同样挂着S级的名字，两者将分别诞生于独立的平台：燃油与混动版本继续沿用内燃机架构，纯电版本则将基于全新的MB.EA专属平台打造。这与宝马的电动化路线更为接近——不再像S级与EQS那样完全分拆研发，而是把电动车直接纳入核心产品阵列。类似的思路已在GLC EQ上试水，这款基于燃油版GLC开发的纯电车型，成为取代市场表现不佳的EQC的新方案。

不过，纯电S级的亮相还有一段时间。目前的燃油S级将在2026年初进行中期改款，奔驰在这一阶段的投入远高于通常幅度，彰显燃油旗舰在过渡期的核心地位。纯电版预计会伴随下一代车型换代发布，时间接近2030年。

由于距离上市尚有多年，奔驰有机会为纯电S级引入更先进的硬件技术，例如子公司Yasa研制的轴向磁通电机，以及新一代高效电池系统。这些技术先期可能会在AMG高性能产品中出现，再延伸至豪华轿车阵营。

纯电S级的问世将承担EQS未完成的使命。EQS因外观造型引发争议，销量未能达到目标，这让奔驰重新审视高端电动化策略——不再单独推出电动车型与燃油版并行，而是在同一产品序列中提供多种动力选择，让客户有自由挑选的空间。康林松此前指出，如果市场在下一代S级发布时尚未全面电动化，就必须同时提供纯电与高性能电气化内燃机版本。

奔驰强调，这并不是简单的“换心手术”，电动版依然是基于独立的电动平台开发。即便底层架构不同，未来燃油与电动版本的造型将高度一致，并与EQS的弓形低风阻设计分道扬镳，回归更传统、经典的豪华轿车比例。业内分析这也与前设计总监戈登·瓦格纳的离任有关。

在空间与舒适性上，纯电S级将力求与燃油版完全平齐，甚至在后排体验方面超越历史标准，包含迈巴赫系列的豪华基准。尽管双平台策略意味着更高的研发与制造成本，奔驰相信通过工程优化可控成本，同时确保产品竞争力。

无论是燃油、混动还是纯电，下一代S级都将整合品牌最前沿的智能座舱、驾驶辅助及自动驾驶技术，延续并巩固其科技旗舰的身份。