2026年一开年，汽车圈又被雷军的一条社交动态点燃。他晒出了2025年新势力车型销量榜，小米YU7仅用半年时间就卖出15.37万辆，直接杀入全年销量前四，而且是榜单中销量最高的纯电SUV。雷军兴奋地问道：“这个成绩，可以嘚瑟吗？”他那句半开玩笑的自问，其实藏着几分自豪。毕竟，小米从造手机到造汽车，这背后跨过了多少质疑与挑战，而如今成绩似乎已经说明了一切。

如果把2025年的新势力市场比作一场竞技赛，那这场比赛可谓“冰火两重天”。一边是小米“苏”“余”双车热卖：SU7以25.62万辆稳居榜首，增长率高达85.1%；YU7则半年突进，跻身第四，两款车型一个主打轿车，一个深耕SUV，硬是拼出一个“双爆款”的格局。而另一边，一些原本的热门选手则有些力不从心，理想L6虽然保持第三，但同比下降13.4%；问界N9、M7更是连续下滑，市场疲态显露。

我还记得去年朋友提车SU7那天，他一边研究中控语音系统，一边感叹：“这也太懂用户了。”那一刻，我突然理解了小米的“杀手锏”——不仅是性价比，而是对用户需求的精准拿捏。YU7半年冲上第四，靠的正是这种“懂用户”的直觉。从数据上看，它不仅超越了问界M8、零跑C10等老将，甚至一度成为纯电SUV中最受关注的新面孔。SU7与YU7的搭档，就像双引擎，在新势力浪潮中推着小米一路飞驰。

榜单背后，也能嗅出行业的风向。小鹏MONA MO3以17.53万辆位列第二，同比增长260.9%，让人惊讶地发现：小型纯电轿车的潜力被彻底点燃。深蓝505更是暴增350%，成功挤进前十。而与此同时，理想、问界遭遇的“瓶颈期”似乎提醒人们：新势力市场早已进入“产品力决胜”的阶段，谁能打动用户，谁才能存活。

回看小米这几年的造车路，从被嘲“造车太晚”，到如今成为销量冠军，雷军那句“可以嘚瑟吗？”已经是一种含笑的回应。从硬件到软件，从智能生态到服务体系，小米用一个接一个“真香”时刻，证明了自己不仅能造手机，也能造出让人心动的车。SU7、YU7都是用户口碑堆出来的成绩，这背后更体现了小米对“科技平权”的坚持。

而2025年的这份榜单，也像是一面镜子，照出新势力格局的全景：小米崛起，小鹏加速，理想与问界调整步伐。这是一场真正的“新势力洗牌战”，没有永远的王者，只有不断变化的市场。接下来，更多新车、新技术还在赶来，新能源汽车赛道还会掀起怎样的浪潮？小米能否继续稳住“双爆款”优势？这些问题，或许要留给2026去回答。

你怎么看小米YU7的15.37万辆？这成绩算不算“可以嘚瑟”的级别？你又是否看好小米在新能源市场的未来表现？欢迎留下你的看法，也许你的观点，正是下一个趋势的预言。