兄弟们，第404批工信部目录一出来，我差点把茶喷满键盘。不是新车数量吓人，是无极这波直接丢三台硬派ADV出来，排量从500到800，全覆盖预算2万6到6万多，这不是发新车，这是硬生生把国产拉力市场推个底朝天。
先盯DS500X，这车是给不想将就、又没打算掏大钱的摩友准备的。26999元落地，搭KEL525发动机，55.7匹马力、50.5牛米，你去比比凯越同动力车型，竟然贵7300块，只差品牌那点虚价。它盯的可不是豪车玩家，而是那群天天刷二手、骑着小排量却又想升级的兄弟。问为啥不是800？那得摸摸口袋再笑一下；问为啥不凑合250？直接怼回一句：250叫拉力？810mm座高、18L油箱、2265mm车长，全能尺寸适配各种身高和路况。现在版本已经干到地板价，新申报的高配版补齐仪表和手把加热，入门中排拉力的标杆就它了。
再看DS625X，有点意思。记得DS525X刚上市32980元吗？这次625X还是这个价，换上宝马F900GS同源的581cc发动机，63.9匹马力、57牛米，还标配指型摇臂和油水分离器。就像点了宫保鸡丁，结果上了澳洲龙，还按鸡丁价结账。重量从213kg涨到219kg，别以为偷了材料，小道消息说是加了前后电子减震。普通减震和电子减震差价几千，无极要真把这个塞到不到6万的价格里，那是直接撬开同级的天花板。现款的沙漠黄、金色KYB、金色辐条圈已经很，新款再加电子悬挂，预算够的直接蹲就完了。
DS800X才是真正的主角。英国市场上它把雅马哈T700直接踩下去了，销量霸榜不是吹。动力参数狠到没朋友：798cc双缸，95.2匹马力、81牛米，比T700S多出21.8匹和13牛米；油箱24L，比本田NC750X多近10L，续航轻松破500公里，跑羌塘都不用带油囊。配置更绝：国产首台液压离合，长途左手不累；全封闭盾形可调钛尺，五档调节，高速稳、烂路不乱；智慧电量管理系统，接口预留不破线，低压保启动，彻底杜绝荒野推车。
细节拉满：830mm座高、前21/后18越野胎、220mm离地间隙、KYB全可调减震、日清四活塞卡钳、7寸竖屏、电热手把和座垫、三模式ABS+TCS、标配行车记录仪。放到本田手里敢喊12万8，隆鑫估计不超过6万，这就是硬核的信心。
这三车一起申报说明啥？国产ADV不需要低姿态去混了。过去讨论国产拉力只敢说比进口便宜，现在可以直接说比进口强在哪。DS500X让预算死死被锁的兄弟不再将就250；DS625X把电子减震拉到4万档，让友商被迫跟进；DS800X则用实力告诉迷信进口的人，你那智商税，真该退了。
我看完这波，心里那个燃啊。三台车不同预算区间全覆盖，明显是今年拉力市场的小地震。你要真打算开春换车，拉力梦在哪，这三台里肯定有一台能撑起你的诗和远方。说说吧，你心里最冲哪一台？
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