2025年，是国企改革深化提升行动的收官之年。回顾过去，两轮国企改革三年行动，让我国的国有企业在现代企业制度构建、资本布局优化、治理结构完善以及运行机制提升等方面，都迈出了坚实的步伐。中央企业负责人会议上再次明确，央企要在完善中国特色现代企业制度、健全公司治理结构、破解制约发展的深层次难题方面持续发力，瞄准建设世界一流企业的目标不动摇。
作为汽车行业的“国家队”，我心里一直清楚，东风汽车集团有限公司肩负的不仅是经济指标的增长，更是民族汽车品牌振兴的使命。2025年的成绩单，可以说让人由衷感到自豪——新能源销量首度突破百万辆大关，达到104万辆，同比提升21%；自主品牌销量超150万辆，占总销量六成以上；海外出口达到29.5万辆，同比增长20%。这一串数字背后，不是冷冰冰的统计，而是我们几年来拼搏、坚韧、甚至是“咬紧牙关闯关”的真实写照。
在“十四五”关键五年里，东风汽车作出了堪比壮士断腕的改革决策。在燃油车向新能源的惊险跨越中，我们选择了自我革命作为核心驱动。改革的过程，像是一次穿越激流的航行——风急浪高，但只有迎着风，我们才能驶向新的世界坐标。
五年的持续改革，让我们看到，发展最根本的动力来自内生韧性的激活与技术的自主突破。研发投入保持高强度，占自主品牌收入比例7.9%，技术成果连连刷新记录。热效率突破48%的马赫1.5T混动专用发动机，固态电池技术逼近量产，全球首个16000吨一体化压铸项目落地，这些技术不只是数据，更是我们向产业链高端迈进的通行证。
智能化领域，我们构建了天元智能技术体系，研发端到端智能驾驶系统，发布了涵盖125万组高质量数据的自动驾驶开源数据集，并与华为共建联合实验室。这些布局，让我感到东风在未来的智能出行生态中，拥有完整的话语权和先发优势。
品牌层面，东风猛士、东风岚图、东风奕派形成了覆盖豪华越野、高端新能源、主流科技电动的全景矩阵。尤其是东风猛士销量同比增长近三倍，不仅是数据的跃升，更是市场对我们技术和品质的认可。岚图用最快的速度实现盈利，成了行业标杆；奕派在主流市场持续攀升，让新能源不再只是高端的代名词。
全球化，也迎来了东风汽车的“加速度”。海外设立了4家子公司，建设了4个规模化制造阵地，销售服务网络突破千家。今年在海外看到我们的最新新能源车型时，那种油然而生的自豪感，让我真切地体会到“在中国，为全球”不只是口号，而是一种责任。
改革不只是战略转型，更是组织与机制的重构。在“十四五”初期，我们直管的27家单位之间协同不足，像是散落在各地的棋子。通过大刀阔斧的整合，形成了乘用车、商用车、零部件、金融四大自主业务板块，以及合资业务、海外事业两大协同领域的“4+2”格局，一盘棋的力量被真正调动起来。
机制改革，是我认为最能体现改革温度与力度的部分。“管”的方面，我们把总部定位从“战略管控”转向“运营+统筹”，考核严到骨子里，推行任期制与契约化管理，用红黑榜和穿透式考核，让“能者上、庸者下”不再停留在口号上。“放”的方面，我们把车型定义权、市场运营权、薪酬分配权交给离市场最近的团队，项目制赋予核心骨干实打实的权利和市场对赌机会，让真正的创新活力释放出来。
从“小、散、弱”到“协同、高效、敏捷”，这几年东风的蜕变，是我亲眼见证，也是亲手参与的过程。它让我相信，央企的体制机制，只要敢于触动核心，就能迸发出足以应对全球竞争的力量。
如今，“十四五”已近尾声，“十五五”的征程即将开启。我想，这不只是新一个五年计划的开始，而是东风汽车再次全速向前的号角。在不断改革的火焰中，我们淬炼出更强的组织力、创新力、竞争力，也让一个更卓越的“新东风”驶向世界，为全球汽车产业的演变提供中国智慧和中国方案。
那种把民族品牌做强做优的信念，已经深深刻在我们每个东风人的心里。未来的路，依旧风高浪急，但正因为如此，航行才更有意义。
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