拿到糯玉米钥匙的前两天，最容易上头，3.2米的车长，宽度只有1.7米，老旧小区那种只有半辆车宽的空位，它一把就塞进去了，新手倒车入库，方向盘打满，手忙脚乱两下，车身就直了，这种停车体验，开过4.7米的中级车的人很难想象，一公里电费五分钱，算下来，如果每天通勤30公里，一周充一次电就够了，快充从30%到80%大约35分钟，速度够应付日常补能。
但别急着下结论，这台车卖得好的另一个原因是脸，圆润的造型，配色清新，高配车型的10.25英寸大屏确实提升了座舱观感，语音控制唤醒后，空调、导航都能用嘴解决，这些配置放在一台售价几万的微型车上，有吸引力。
问题从你第一次需要载人时开始暴露，两门设计让后排变成一个需要预判才能使用的空间，每次上下车，你得先操作前排座椅解锁，把座椅往前推，这个动作在停车时好办，但如果你只是临时靠边接个人，它的不便会迅速显现，频繁操作后，前排座椅的滑轨会磨损加快。
冬季续航是另一个需要提前习惯的变量，在户外零下十度的环境里，开暖风行驶，实际续航大约是标称值的六成，这意味着，一台标称续航210公里的版本，冬天实际能跑120公里左右，你不能拿它跑跨城长途，尤其是寒冷的北方，充电频次比夏天高一倍。
动力层面的感受更直接，电机最大功率35千瓦，时速超过80公里之后，再加速时你能明显感觉到动力储备不足，风噪和胎噪从底盘和车窗传进来，速度越快越明显，这台车不适合上高速，如果你硬开，它在加速和巡航阶段的稳定性与一台A0级电动车有明显差距，车身轻，重心高，遇到横风时方向会飘。
安全配置方面需要留意，部分低配车型取消了副驾驶安全气囊，ESP车身稳定系统也不是全系标配，购车时，确认所选版本是否标配主副驾双气囊和ESP，这个信息点，你可以在配置单或销售顾问的口中找到答案，如果拿不准，301公里续航版本的高配车型通常覆盖了这些关键配置。
后备箱容积常规状态下约112升，放两个超市购物袋加一个双肩包，差不多满了，想塞进28寸行李箱，得放倒后排座椅，后排空间本身也局促，成年人坐进去，膝盖顶住前排椅背是常见状态，短途凑合，超过半小时的乘坐会让人难受。
这款车标价不高，但它的使用场景有限制，它更适合一个人或两个人，在城市里通勤、买菜、接娃，如果你每周生活半径主要在三环内，它很棒，但如果你需要偶尔跑高速，或者经常要载多人出远门，最好增加预算考虑尺寸更大的A0级电动车，比如海鸥这种车型，它是一款有明确使用场景的车，你认清了，它就很称手，你没预计到那些不便，它就会让你反复兑现这些短板，一公里五分钱的代价，有时候不仅仅是电费。
