我最在意的一点是，油混在市区能把油耗从普通1.5L燃油车的8‑9L，降到4.5‑5.5L，整体省下来接近40%。
为什么会这样。低速起步、慢速爬行、堵车的时候，车子优先靠电机走，发动机尽量待在高效区，不用一直怠速干活。早晚高峰天天这样开，油费确实能省不少。高速匀速时，油混和普通燃油车差别就小多了，省油优势主要在城市路况。
再说几个明显的好处。第一，油混不用外接充电，像传统燃油车一样加油就走。没有固定车位或小区无法装桩的家庭，这点很方便，长途也不用管续航问题。第二，低速时驾驶质感好，起步平顺安静，电机扭矩来得快，E‑CVT也没有换挡冲击，市区堵车时不容易累。第三，发动机多采用阿特金森循环，日常多数时间处于高效低负荷，积碳少，常规保养就是换机油机滤，和燃油车差不多；厂商对混动电池一般给8‑10年或终身保修，正常家用十几年通常没大问题。
但短板也不少。第一是购车溢价，油混同配置比燃油贵2‑3万元。按每年1万公里算，一年大约只能省1000元油钱，回本要8‑10年。如果一年开得少，根本回不回得来。只有年里程在1.5万公里以上，才比较划算。第二个大问题是国六b车型的颗粒捕捉器堵塞。市区短途电机会常工作，发动机启动时间短，排气温度常年偏低，达不到GPF再生所需的600℃，颗粒就堆在捕捉器里。堵了以后油耗会翻倍，动力变差，仪表会亮故障灯，必须专门跑高速拉高转速才会再生。冬天更容易出问题，频繁短途用车的人最容易中招。第三，高速上油混的优势相对微弱，电机参与少，120km/h巡航时和燃油版差不多油耗。急加速时发动机得高转介入，噪音上来，系统功率有限，加速后劲不强。再加上电池让整车更重，操控也没燃油版灵活。第四是后期维修和二手保值问题。混动系统更复杂，电机、电控、电池一旦出毛病，维修费不便宜。过了质保期电池衰减严重要换，费用高。二手市场里买家会担心电池老化，油混版的保值率通常比燃油版低一些。
所以，怎么选很看个人情况。比较适合买油混的人有几类：日常市区通勤多，年行驶里程在15000公里以上；家里装不了充电桩，不考虑插电或纯电；开车讲究平顺安静，主要家用代步，不追求激烈加速；平时市区短途多，但每周末或不定期能跑段高速，降低GPF堵塞风险。直接选燃油版的人则是：一年开得少不到1万公里；日常以高速和国道为主，市区通勤少；预算紧，不想多花2‑3万；单程超短途居多，像3公里以内的短跑频繁发生。
一句话，油混不是万能的。市区多、里程够，油混值得；常年跑高速或开得很少，燃油更务实。买车就按自己真实的路况来，不要被标语或宣传牵着走。
