腾势N8的纯电版已经在工信部完成申报，这回直接把车系里一直缺的纯电车型补上了，而且还有加长六座的N8L同时亮相。
说清楚两者差别。普通版N8是五座豪华大空间，车身尺寸是5150×1999×1820mm，轴距3075mm，后排和后备箱都被最大化利用。N8L在车长上多了50mm，改成2+2+2的六座布局，适合三代同堂或多孩家庭。底盘、电池和快充配置都是一样的，主要差在座椅和车身长度上。
外观上，纯电版最明显的变化是前脸，去掉了燃油车的进气格栅，换成封闭式平面造型，横向贯穿的日行灯把整个车头连成一体，看着更简洁也更省风阻。侧面线条和插混版差不多，平直车顶保证头部空间。申报里能选的配置挺多：20/21寸轮毂、彩色刹车卡钳、电动伸缩脚踏、双色车身、同色后视镜都能选，车顶还预留了激光雷达安装位，高配会装整套高阶智驾硬件。尾部保留贯穿式立体尾灯，下面加了空气动力学扩散器，全系标配EDR行车记录仪。
动力方面放了三套方案，覆盖不同需求。入门版后驱单电机320kW，主打长续航，CLTC工况续航能突破900公里。再来是高功率后驱370kW，动力更强，兼顾续航和提速，可能是销量主力。顶配是三电机四驱，三台电机综合功率超880kW，零百进3秒级，最高240km/h，适合追求极致性能的人。全系都标配第二代刀片电池和800V高压快充平台，官方给的数据是10%到80%只要12分钟，短暂停歇就能补上几百公里里程。低温下充电速度衰减控制得不错，北方用户也不用太担心冬天慢充。底盘配了云辇-A空气悬架和后轮转向，五米多的车身，转弯半径接近紧凑型轿车，小区窄路掉头也不太吃力，兼顾城市舒适和轻度户外。
空间和内饰更偏家用和豪华感。五座版没有第三排挤占后备箱，二排座椅带电动调节、腿托、通风加热和多点位按摩，地板是纯平的，一米八的人坐后排腿部空间很充足。内饰大面积用NAPPA真皮和麂皮软包，标配全景天幕，采光很好。车机叫天神之眼5.0，高配还会配多激光雷达，支持全域城市NOA和全自动代客泊车。全系标配大功率外放电，周末露营把电器接上随便用。
选车上给个实在的建议。家里有固定车位且能装私人充电桩，平时主要市区通勤、不常跑长途的，优先考虑纯电，电费远低于油费，行驶更安静，驾乘感更好。如果家里没有充电条件、经常跨省长途自驾，插混更稳妥，综合续航上千公里，不用总担心找桩。
说说短板，不要只盯亮点。整车自重接近3吨，高速时电耗会明显上升。三电机高性能版电池更大，价格也会更高。长途旅行还是要提前规划高速充电桩，节假日可能会遇到排队。总体上更适合城市中产家庭、二胎两口之家和商务通勤用户；常跑偏远山区或无充电配套的地区，插混依旧更稳。
这次申报意味着腾势N8实现了插混和纯电的双动力覆盖。在三十万级里，同时有超长续航、800V闪充、云辇空气悬架和大五座宽敞空间的选择不多。对追求纯电静谧和豪华体验的家庭来说，这车值得留意。按现在的申报节奏，预计两个月内会公布售价并开始线下预售。
