保时捷中国换帅救市 销量暴跌33%如何破局

保时捷中国换帅背后：销量暴跌33%，电动化转型遇阻

保时捷中国迎来新掌门

7月20日，保时捷官方宣布，57岁的Alexander Pollich将于9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，接替现任CEO柯时迈（Michael Kirsch）。Pollich是保时捷的“老将”，拥有23年工作经验，曾成功拓展加拿大和英国市场，并带领德国市场实现22%的销量增长。保时捷希望这位“销售专家”能扭转中国市场颓势。

销量“滑铁卢”，经销商矛盾激化

2024年上半年，保时捷全球销量下滑7%，而中国市场暴跌33%，仅售出2.96万辆。主力车型Macan和卡宴销量低迷，纯电车型Taycan更是惨淡，上半年销量不足1万辆。销量压力下，保时捷中国被曝向经销商“压库”，导致部分经销商资金链紧张，甚至联合抗议，要求总部更换高管并提供补贴。尽管双方终达成和解，但矛盾暴露了保时捷在华经营困境。

电动化转型的“中国难题”

中国新能源市场的爆发对保时捷冲击显著。国产高端品牌如蔚来、理想等抢占市场份额，小米SU7等车型甚至被称作保时捷的“平替”。保时捷计划到2030年实现80%新车为纯电车型，但Taycan在中国遇冷，电动化战略面临挑战。Pollich上任后，需加速本土化策略，优化经销商合作，同时提升品牌在新能源领域的竞争力。

未来之路：守燃油、攻电动

短期内，保时捷需稳住燃油车基本盘，通过适度提振销量；长期来看，须加快电动化产品布局，并强化品牌营销。中国市场的成败直接影响保时捷全球业绩，Pollich能否破局，仍需时间验证。

（本文核心事实源自公开报道，分析仅代表作者观点）