本田CR-V荣耀款的外观设计走的是成熟稳重的路线，可能不会让人第一眼就感到惊艳，但属于很耐看的类型。车头部分，尺寸不小的黑色蜂窝状格栅向两侧水平展开，与狭长犀利的全LED大灯组融为一体，这种设计拉伸了前脸的视觉宽度，让整台车显得更加宽厚。灯组内部的光源排列得整整齐齐，点亮后辨识度很高。下方的前包围线条简洁，勾勒出明显的层次感，让整个前脸在保持敦厚感的同时，也多了几分都市SUV应有的精致感。
从车身侧面看，本田CR-V荣耀款的姿态显得很修长，车身长度达到了4703毫米，轴距为2701毫米，这个尺寸在同级别的紧凑型SUV里算得上是个大块头了。一条平直的腰线从车头贯穿至车尾，赋予了车身一种向前俯冲的力量感。车窗下沿点缀的镀铬饰条，则为侧面增添了一丝活泼的气息。协调的车身比例，配合带有肌肉感的轮拱和18英寸的轮圈，共同营造出SUV车型应有的厚实与可靠感。值得一提的是，荣耀款还新增了烟雨青和摩登灰两种新的车身颜色，给用户提供了更多个性化的选择。车尾的设计同样走的是简洁实用的路线，L型的立式尾灯是CR-V车系多年来的一个经典设计，宽大的尾门和比较低的后备厢开口，都充分考虑到了日常装载物品的便利性。
拉开车门坐进车内，变化主要体现在科技感的提升上，T型的中控台布局直观，保留了常用的空调实体旋钮，方便驾驶中盲操。手能摸到的地方，比如中控台、门板等处，都覆盖了大面积的软性材料，触感和做工都符合这个级别应有的水准。本次升级的重点是全新的12.3英寸悬浮式中控大屏，配合10.2英寸的全液晶仪表盘，让整个内饰的科技氛围跟上了主流。内置的Honda CONNECT 4.0智导互联系统操作流畅度有很大改善，语音助手的识别能力和可控范围也更广了。更重要的是，系统支持了无线的Apple CarPlay和华为HiCar，手机上车后就能自动连接投屏，日常使用的便利性有了很大进步。
作为一台家用SUV，空间表现是核心优势，本田CR-V荣耀款在这方面向来有不错的口碑，工程师通过对动力总成和座舱的巧妙布局，把更多的空间留给了乘客。后排的腿部空间相当宽裕，即便是身高较高的成年人乘坐也不会感到局促。它的后排座椅坐垫支持长达190毫米的前后滑动，靠背角度也有多达16段可调，总能让后排乘客找到一个舒服的坐姿。近乎全平的后排中央地台，以及可以90度开启的后车门，这些细节设计都体现了对家庭用户的关怀。
在安全性上，本田CR-V荣耀款也下了功夫，部分车型搭载了全新的Honda SENSING 360+安全超感系统，通过在车身四周增加毫米波雷达，实现了对车辆周边的全方位感知。这让它的L2级的辅助驾驶功能变得更好用了，比如全速域自适应巡航和车道保持辅助的响应更平顺，控制也更细腻。这些主动安全配置，配合全系标配的10个安全气囊和高强度的车身结构，共同为日常出行提供了一套比较周全的保障体系。
动力方面，本田CR-V荣耀款提供了两种选择，让用户可以根据自己的驾驶习惯和场景来选。燃油版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，可以输出142千瓦的最大功率和243牛·米的峰值扭矩，匹配一台CVT无级变速箱。这套动力组合的特点就是平顺线性，在城里开起步轻快，动力响应很跟脚，在高速上开中后段的再加速能力也足够，作为一套成熟可靠的动力系统，它的稳定性和燃油经济性都经过了市场的长期验证。
如果对燃油经济性和驾驶平顺性有更高要求，那么e:HEV强电智混版会是另一个思路，它搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，驱动电机的峰值扭矩高达335牛·米。因此在起步和中低速加速时，它能带来类似纯电动车那种直接、轻快的动力响应，在城市拥堵路况下走走停停非常舒服，这套运行逻辑也让燃油经济性表现突出，百公里综合油耗可以低至5.49升，而且“不挑食”，添加92号汽油即可。
在底盘和操控层面，本田CR-V荣耀款使用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂组合，调校风格偏向于满足家庭用户的日常舒适性需求，对于路面上细碎的振动过滤得比较充分，在通过减速带这类较大起伏时，悬挂的动作也显得很柔和。为了应对更复杂的路况，部分车型还搭载了一套智能适时四驱系统，在大部分时间里车辆会以前驱状态行驶以保证燃油经济性，当系统监测到前轮出现打滑迹象时，会迅速将动力分配到后轮，帮助车辆维持稳定。配合新增的雪地等多种驾驶模式，在雨雪湿滑天气，或是偶尔行驶在一些非铺装路面上时，确实能给驾驶者提供更强的信心。
综上所述，本田CR-V荣耀款的核心竞争力在于均衡性，在用户日常用车中感知更强的互联功能、安全辅助等方面，进行了扎实有效的升级。对于那些购车预算在15到20万区间，看重车辆综合品质、耐用性和长期使用成本，并且想购入一台合资SUV的家庭用户而言，本田CR-V荣耀款凭借其多年积累的口碑、实用的空间和配置，再加上如今这个很有吸引力的价格，提供了一个值得认真考虑的选项。那么关于今天聊的这款本田CR-V荣耀款，不知道大家有什么想说的？欢迎朋友们在下方评论区一起交流，咱们下回再聊。
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