今年车市才刚开年，悦达起亚就先亮了一把“红”。1月份卖出了16201辆，增幅写在报表上格外好看：整体涨了3.2%，国内市场更是猛冲了17.6%。工厂产量17500辆，基本等于仓库直接清空。老家的亲戚跑市场回来跟我说，订单已经排到元宵之后，工人两班倒忙得脚不沾地——这种产销齐飞的场面，合资阵营里真不多见。
他们现在的产品布局，就像撒下一张覆盖轿车、SUV、MPV的网：K5、索奈守住家轿，狮铂拓界、赛图斯撑起SUV阵营，焕驰稳住入门市场，EV5顶着新能源旗帜，出口多了个奕跑，成了六把锋利的“刀”。2018年11月开始出口，至今已送出54.6万辆，成交额59.3亿美元，背后是89个国家的经销商催货。新加坡、沙特和澳洲去年底还在喊多配车，场面像餐厅高峰期的厨房——锅碗瓢盆响不停。
促销也是一把推力。今年1月，狮铂拓界和赛图斯双双上福利，奕跑直接推“全国一口价”。据说销量同比暴涨193%，跟我去年底在南通店里听到的那句“别砍价，全国统一”一模一样。这种锁价战术我在另一款合资小型SUV上见过，当时价格透明得让年轻人刷卡毫不犹豫。不过轩逸级别的轿车就没这么夸张的增幅了。
更值得期待的是三款新车的时间表——燃油的、电动的都有。三月亮相的是新狮铂拓界，这车在2025广州车展已经露过面。改款不只是换脸，还上了智能IFS投射大灯、HUD抬头显示、UWB数字钥匙。原本只给高配的L2辅助，这次下放到主销版本，还提供1.5T和调高到245马力的2.0T四驱。等于是先堵上“动力不足”这句老槽点。
还有一个细节容易被忽略：悦达起亚正把智能座舱和智能驾驶的研发搬到国内。我挺赞同这个动作，毕竟智能化这条赛道卷到没朋友，不按中国用户习惯来，迟早被淘汰。前几天看到博主吐槽某合资SUV的语音识别还停留在两年前，我立刻想到，如果狮铂拓界的软件迭代跟上，车主就不必眼红国产品牌。
整体来看，这家公司正在把出口和内销绑到一根绳上拉：国内用优惠和新车刺激需求，海外则靠矩阵化供货撬动市场。库存周转提速，才能撑住59亿美元级的大单。不过悬念也有——三月新车上市，老款清库会不会出现价格倒挂？这可是购车时要盘算的事。你呢，会趁三月新狮铂拓界上市直接下单，还是静观别家价格再决定？
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