有鹏自远方来，不亦乐乎——小鹏新P7正式入暮两个月，颜值、舒适与续航性能深得我心成为驾驶中最贴心的伴侣

有鹏自远方来，不亦乐乎——小鹏新P7正式入暮两个月，颜值、舒适与续航性能深得我心成为驾驶中最贴心的伴侣

两个月时间一晃而过，提这车的场景还历历在目。说实话，刚提车那会，心里还挺紧张的。毕竟这不是一辆普通的车，是我花了不少时间考虑后才决定买的。大概去年年末开始关注新能源，尤其是纯电轿车。虽然身边朋友都说能用就行，但我还是偏爱颜值和体验。那时候我在朋友圈翻了不少小鹏P7的照片，觉得挺有未来感的，不能说是特别酷炫，但绝对是够个性。你知道我比较喜欢看得见的差别。

我记得第一天去提车时，店里销售说小鹏新P7在设计和细节做得挺用心。我当时心想你们说的都对，但是真能在成都这种二线城市里站得住脚？最开始还是被外观吸引。那天阳光正好，车静静站在门口，流线型的造型在阳光下反射出几分未来感。我还和朋友调侃：这车要是真的能跑长途，才能算值这个价。

（这段先按下不表）其实我觉得，这种颜值还是得真刀真枪用过才知道。比如说到车的底盘和悬挂，很多合资车在同价格段里，比如说大众ID.4或者特斯拉MODEL 3，操控感和碰撞体验差异挺明显。对比之下，小鹏P7的悬挂给我的感觉更细腻一些，过减速带或者坑洼时，不会像那种摇摇晃晃的感觉。你不觉得，在城市里开车，最怕的其实不是加速，而是被颠簸到精神崩溃。我也是开车十几年的人，怎么可能不知道这点。

我刚才翻了下之前的笔记，看到自己提到：这车在转弯时不像一个木桩，调性挺稳，让我挺有信心。但还要补充一句：我也有人说过，悬挂调教太硬/太软其实是个平衡问题。的确，这两个月用下来，我觉得它在城市复杂路况下表现得还不错。所谓的舒适其实很难一概而论，但我实验过不同的路段，觉得比起之前开的小牌SUV，明显舒服。

（题外话，我还特意留意了车里隔音效果。成都带点南方潮湿的空气加上车流繁杂的路况，静音表现成了我最新的爱好。）这个也跟研发有关，毕竟力求在城市里静悄悄的，才是打动普通用户的关键。有人说，新能源车最大的痛点是续航焦虑，我倒觉得，续航虽重要，但调校和舒适性同样不能忽视。那天我朋友开个同级别的燃油车，他还调侃：你这车静吗？开久了都不想回去。我倒觉得，实际上，像突破600公里的续航，已经足够日常无忧。

讲到续航，真得说说这辆新P7的表现。官方标称WLTP-589公里，实际中我用下来大概能跑五百多公里满载，尤其是在城市工况下，油耗一般控制在每百公里12kWh左右，最低时能到11.2kWh，这是我意料之外的，因为没怎么拼电耗。这个数字让我挺惊喜的。你会问：这算合理吗？我猜，城市里开空调，听点音乐，要维护一些驾驶惯，能有这样的表现也是挺不错的。

（这里我还想插一句：有没有觉得，用续航这个词的时候，感觉更像谈恋爱？总觉得还可以再多一点。其实我也没细想过，续航的体感差别是不是每个人都一样。重新想想，没有一定数据支撑。）

说到电池和充电，补能时间其实也不算差。朋友说：半小时能充80%，已经够用。我去快充站试过一次，从30%充到80%，只用了快充桩半小时。算上平时家里充电，连续用下来大概每二十天左右就得补个电，在很多人看来挺方便。尤其是我们这批城市快节奏的人，充电点铺得还算密集，要出远门，也可以提前安排好。

说到用车惯，还真有点偏激。像我，平时上下班走城市快速路，总想赶在高峰前到公司。新P7的做工和配置让我觉得安心。比如它那会自动跟车的辅助功能，虽然还不能完全放手，但用得挺顺。尤其在横穿大街、变道换线时，感觉脑袋轻松了。

（这点我还是得多提一下，全系配备的中控屏和座椅腰托，真的挺有趣的。它会记忆我的惯，调节到最舒服的位置。还有那会发出咻的模拟声浪，我觉得很带感。有人可能觉得哎呀，这不就是噱头。但我倒觉得，这些小细节照顾得挺到位，是一种被关心的感觉。）

哎，说到关心，我曾和一位4S店的维修师傅聊过：现在的车，除了硬件，软件也很重要。你的车出现什么问题，基本都能远程检测。他笑了笑，说：这车的调校还挺心细，遇到故障，能提前预警。我觉得他说的挺在理的。就算偶尔出现小故障，也不用担心修不了了。比起以前故障灯一闪，出门就发愁，现在的新能源车，修理和保养都变得快。或者说，厂家对研发的投入，成为了我不自觉信赖的背书。

可能你会问：这车长久用下来，耐不耐用？我也会猜测（这不一定对），可能未来几年，电池容量会逐渐衰减，但我觉得，国产车在供应链上下了不少功夫，比如我知道的零部件供应商开始用更优质的材料。毕竟，像我这样的普通消费者，只能在有限预算里，追求性价比最大化。

突然想到一件事。前几天我朋友说：买新能源车，最怕的就是维保麻烦。我反问：你们知道吗？其实现在很多车厂提供一年一保甚至更长周期的免费检测，售后也渐渐成熟。这里面也有争夺客户的心思在，但我觉得，尽管供应链博弈激烈，厂商还真在努力改善用户体验。

（这段不追求太多修辞，就像和你说，其实我也不太懂这些幕后细节。）

我还得说一句：这辆新P7的仪表盘上，有个还有什么功能没有发现的感觉。刚开始用时，很多微妙的设计让我觉得对代步车的理解又深一层。比如说那个可调节的座椅腰托，每次坐久了都觉得挺暖心。或者说，车内的氛围灯，总觉得每次点亮时，都像在给生活添点色彩。

我自己都在想：下一次，可能会试试长途高速，看它还能坚持多久。你猜，会有什么不同的体验？

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