咱们大伙儿平时开车，尤其是在高速公路上，最怕听见啥声？
估计很多人都会说是“嘭”的一声巨响，然后车身一歪，方向盘不听使唤了。
没错，就是爆胎。
一想到在时速一百多的情况下，一个轮子突然不转了，那画面简直不敢想，感觉小命都悬在半空中了。
很多人都觉得，高速爆胎基本就等于听天由命，生还全靠运气。
但今天咱们要聊的是，这事儿真没那么玄乎，运气固然重要，但关键时刻，你的操作才是决定你能不能安全停下来的最重要因素。
很多悲剧的发生，恰恰不是因为爆胎本身，而是因为爆胎后那几秒钟，驾驶员下意识的错误动作。
首先，咱们得把一个刻在骨子里的本能反应给彻底忘掉，那就是急刹车。
你想想，车子出问题了，第一反应肯定是让它停下来，怎么停最快？
踩刹车呗！
这个逻辑在平时没错，但在高速爆胎的瞬间，它就是一张催命符。
为什么这么说呢？
咱们来做个简单的分析。
就拿最常见的左前轮爆胎来说吧，当轮胎里的气瞬间跑光，这个轮子就瘪了，它跟地面的接触面变得又软又烂，几乎没什么抓地力了。
这时候你一脚刹车踩下去，车辆的刹车系统是公平的，它会给四个轮子下达同样的制动指令。
可问题是，右边的前轮和后轮，还有左边的后轮，这三个好哥们儿都还能牢牢地抓住地面，使劲儿地减速。
但你那个爆掉的左前轮呢，它根本使不上劲，就跟在地上划水一样。
这下就有意思了，你的车子，右侧有两个轮子在拼命地往后拽，左侧只有一个后轮在使劲，前轮基本在“摸鱼”。
这股巨大的、不平衡的制动力会产生一个什么效果？
它会立刻让你的车以那个不给力的左前轮为圆心，向右边猛烈地甩头、打转。
在时速120公里的惯性下，这种突如其来的旋转力道，根本不是你用方向盘能控制得住的。
车子会像个失控的陀螺，在高速路上横着扫过去，撞向护栏或者旁边的车辆。
所以，爆胎后你的脚要做的第一件事，就是稳住，千万别往刹车踏板上踩，哪怕是轻轻碰一下都不行。
躲过了刹车的坑，还有一个巨大的陷阱在等着你，那就是方向盘。
爆胎之后，车子会往爆胎的那一侧严重跑偏。
还是拿左前轮爆胎举例子，你会感觉方向盘被一股神秘力量死命地往左边拽，车头也一个劲儿地想往左边的护栏上靠。
这时候，人的第二个本能反应又来了：“不行，得把它拽回来！”于是你用上全身的力气，跟方向盘开始“拔河”，猛地向反方向，也就是右边打方向。
这个动作，同样是极其危险的。
很多处理事故的一线交警都发现过一个很奇怪的现象：高速上左边爆胎的车，最后出事的地点往往是在右侧护栏；而右边爆胎的车，反而更容易撞上左边的护栏。
这不就是驾驶员“修正”过度的结果吗？
原理其实也不复杂。
你想，爆掉的那个轮子已经是个“残废”了，它不光抓地力差，转向能力也基本报废了。
你猛地向右打方向，这个指令其实根本没法有效地传递给你那个瘪了的左前-轮。
但是，你这个猛打方向的动作，却结结实实地作用在了状态完好的右前轮上。
结果就是，左边拽不动，右边却猛地拐了个大弯。
这就好比你走路，左脚突然陷进泥里拔不出来了，你右脚还使劲往前跨一大步，结果是什么？
肯定是当场摔个大跟头。
车子也是一样，它会以爆胎侧为支点，向你打方向的反方向猛烈地甩尾或者侧翻，危险程度一点不比急刹车小。
那么，说了两个“千万别”，到底应该怎么办呢？
其实正确的操作流程并不复杂，关键在于要克服本能，保持冷静。
第一步，也是最关键的一步，当爆胎发生后，双手一定要用尽全力握紧方向盘，稳住！
不是让你跟它对着干，而是要尽力保持车辆的直线行驶姿态。
它要往左偏，你就稍微用点力往右带一点，感觉到车身快要回正了就立马松劲，允许它有一定的跑偏，你的任务是控制住跑偏的幅度，而不是把它瞬间掰直。
同时，你的脚要立刻松开油门，然后迅速地把档位挂到空挡（N挡）。
这一步非常非常重要！
因为挂入空挡，就等于切断了发动机和车轮之间的所有动力联系。
如果不挂空挡，你一松油门，发动机自身的牵阻力（也就是我们常说的发动机制动）就会作用在驱动轮上，这同样是一种不均衡的制动力，会加剧车辆的不稳定。
挂入空挡，让四个轮子都处于自由滑行的状态，车身会稳定得多。
第二步，在稳住方向的同时，马上打开你的双闪警示灯。
这个动作花不了一秒钟，但它是在高速上向后方所有车辆发出的最明确的信号：“我出事了，别靠近我！”这不仅是保护你自己，也是保护别人。
然后，通过后视镜观察后方和侧方的交通情况，判断出一条最安全的、通往应急车道的路线。
第三步，就是温柔地把车“哄”到路边。
在车辆依靠惯性滑行的过程中，速度会自然下降。
当车速降到每小时七八十公里以下，感觉车身已经没那么难以控制的时候，你可以尝试用非常轻柔的方式去“点”刹车。
怎么个点法呢？
就是用脚尖轻轻地踩一下，感觉车速有变化了就立刻松开，然后再踩一下，再松开，如此反复。
这个过程一定要慢，要柔和，目的是辅助车辆减速，而不是让它站住。
同时，手上配合着方向盘的微调，一点一点地把车往应急车道里挪。
记住，你的眼睛要看远方，看着你最终想停靠的目标位置，而不是盯着车头前面那几米远的地方。
看得越远，你的修正动作就会越平顺。
整个过程，车身因为轮胎瘪了会有些倾斜，开起来摇摇晃晃，这都正常，千万别因为这个感觉而再次慌乱。
只要你严格按照这个步骤来，大概率能把车稳稳地停在应急车道上。
咱们国家现在高速公路里程已经突破了17万公里，是世界第一，路上的车也越来越多，掌握这种关键的保命知识，对我们每个驾驶员来说都太重要了。
根据一些统计数据显示，高速公路上的交通事故里，有相当一部分都和轮胎故障直接相关。
与其出了事再后悔，不如平时就多了解一些。
除了知道爆胎后怎么处理，更重要的是预防，平时多检查轮胎的胎压，注意观察轮胎的磨损情况和生产日期，及时更换老化的轮胎，这才是从根源上避免危险的最好办法。
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