宝马又一次出人意料地打出了“价格重拳”！而且这一次，目标直指品牌的销售主力——宝马5系与纯电版本宝马i5。令人惊讶的是，率先在2026年丢出这颗“价格炸弹”的，并不是比亚迪这样习惯性降价的自主品牌，也不是丰田、日产等稳价合资厂商，而是向来自诩稳健的德系豪华阵营代表——宝马。
作为年度改款车型，2026款宝马5系和i5的价格调整幅度可谓惊人，不是象征性地降个一两万元，而是直接下调了7到9万元。如此一来，宝马5系的官方指导价定格在36.8万至44.8万元之间；宝马i5也降至36.8万至45.8万元，瞬间让不少潜在客户心跳加速。
更吸引眼球的是，改款后的新车在配置方面也做了颠覆性改变——那些过去需要加价选装的“热门功能”，如今直接变成标配上车。比如自动泊车辅助系统Pro、前排座椅通风、腰部支撑、副驾记忆功能，甚至后排座椅加热与无线充电，这些曾经只有中高配才享有的舒适功能，现在全部出现在入门款上。连四区自动空调和5G网络连接也不用再额外花钱，中配甚至加上了HUD全彩平视显示，顶配更是补齐了后排加热装置，几乎切断了选配的可能性。
相比之下，2026款宝马i5虽然同样享受配置待遇上的提升，但在纯电续航方面却稍有缩水——CLTC标准由25款的618公里，降至602公里。不过整体来看，这一降价加配置升级的组合拳，仍堪称重磅。结合过去几次改款与价格调整的节奏，可以感受到宝马在2026年的确有一种“不搞点大动作不罢休”的姿态。
其实，这一步并非心血来潮。如今30万元到50万元的豪华车市场早已不再是BBA一统天下，自主品牌手握“高智能+高配置”的杀手锏，迅速蚕食着传统豪华品牌的份额。更尴尬的是，今年奥迪A6L与奔驰E级凭借价格优惠和稳健迭代，销量直接超过了宝马5系。这种压力，让宝马不得不采取更激进的反击策略。
更深层的原因在于，宝马长期以来的“高指导价+大终端折扣”模式已经走到瓶颈。过去买5系就像开盲盒——指导价虚高，优惠不稳，经销商卖一辆车往往要亏一段利润。如今市场环境变化，渠道商早已吃不消。这次直接官降7到9万元，把指导价压到与真实成交价相近的水平，不仅免去了消费者与销售讨价还价的烦心事，也为经销商保留了合理的利润空间，可谓双赢。
从市场策略来看，2026款宝马5系和宝马i5的这波“降价+升级”，并不是心软的让利，更不是冲动的博眼球，而是在竞争愈发激烈的豪华车市场下的必然选择。它用36.8万元的门槛价，拉低了中大型豪华车的进入难度，也在年初就点燃了这一细分市场的战火。
至于这场“价格配置大战”最终会演变成什么格局，目前仍是未知数。但我清楚一点——我那个几年前花30多万买宝马3系的朋友，现在每次看到这条新闻，估计心里都像压着一桶火药，随时可能“引爆”。
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