工信部新车目录里又添新面孔了，这次动静不小，沃尔沃把自家的纯电双旗舰EX90和ES90一块儿给端了上来。好家伙，这可是要在中国市场真刀真枪地干一场了。申报信息一曝光，等于吹响了冲锋号，2026年登陆？看来留给对手准备的时间，满打满算也就两年光景。
北欧人搞设计，那股子冷冽又讲究功能美的劲儿，真是刻在骨子里。你看那EX90和ES90，轮廓还是那股熟悉的简约风，可细看之下，味儿变了。以前的“雷神之锤”大灯，现在玩起了动态点亮，一启动，光流划过，科技感瞬间拉满。尾灯呢，分体式的“维京战斧”，夜里一眼就能认出来。这感觉就像一位穿着剪裁合体西装的老绅士，突然从口袋里掏出了一部全息投影手机——经典骨架没丢，内里却换上了最时髦的芯。尺寸上也是毫不含糊，EX90车长过了五米，轴距逼近三米，里头能摆下六七个座位，一看就是为了一家老小出门准备的。ES90更绝，三米一的轴距，后排空间得宽敞成啥样？我琢磨着，翘个二郎腿估计都碰不着前座。这哪是轿车，分明是个移动的北欧客厅。
价格这事儿，挺有意思。海外已经开卖了，英国那边，EX90起价八万英镑出头，换算成人民币，毛估估七十五六万；ES90便宜些，也得六十三四万的样子。这数字搁那儿一摆，国内市场的定价就成了个悬疑剧。定高了，消费者会不会觉得你飘了？定低了，品牌那份豪华调性还端不端得住？真是个技术活。我有个在瑞典留过学的朋友，前阵子还跟我念叨，说北欧那边对沃尔沃电动车的反馈挺不错，尤其是操控质感，据说有种很“整”很扎实的感觉，不像有些电车轻飘飘的。这口碑要是能原汁原味地带进国内，倒也算是一张好牌。
说到电动车市场，这两年真是热闹得跟一锅煮沸的饺子似的，噗噗往外冒。新势力们拼屏幕、拼算力、拼零百加速，传统豪强则开始亮出底盘功底、制造工艺这些看家本领。沃尔沃这时候把双旗舰推出来，意图再明显不过：安全、环保、质感，这些老本行不能丢，还得在智能和体验上玩出新花样。它的对手是谁？是那些同样虎视眈眈的德系老牌，还是风头正劲的本土高端？恐怕都是。这场仗，光有情怀可不够，得拿出真本事。
我忽然想起去年试驾某款热门电车的情景，加速是猛，屏幕是大，可开久了总觉得少了点“人车沟通”的乐趣，一切都被电脑安排得明明白白。不知道沃尔沃这两款车，会不会在那种冷静的科技感之外，保留一些需要驾驶员去细细体会的机械韵味？毕竟，开车不只是从A点到B点，有时候，过程本身也是一种享受。
从申报到上市，还有一段路要走。这两年，电池技术会不会又有突破？智能驾驶的法规会不会进一步放开？消费者的口味又会往哪儿偏？变数多着呢。沃尔沃这一步，走得稳，但也带着不小的冒险成分。它赌的是，在喧嚣过后，市场终会回归对品质、安全与可持续豪华的本质追求。这份底气，大概就来自它几十年如一日对“安全”这个词的偏执吧。当年发明三点式安全带并免费开放专利的厂商，做起电动车来，在电池安全、车身结构上，会不会又搞出什么让人眼前一亮的黑科技？值得等等看。
所以，七十五万左右的起售价，你会为这份北欧式的纯电豪华买单吗，还是觉得同样的钱，已经有太多眼花缭乱的选择？
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