2025年底上演了一场逆袭大戏。 12月销量突破3100台，环比增长超过20%，从8月的2300多台低谷一路反弹。
这款曾经需要加价提车的豪华SUV，如今入门价格跌至53万元左右，跌幅接近20万。 价格的断崖式下滑迅速点燃了市场热情，9月销量更是冲上3400台高峰。
降价策略的背后是残酷的市场现实。 国产宝马X5L以12月8659辆的销量碾压同级对手，其61.5万的起售价和3105mm的超长轴距形成了强大竞争力。 理想L9、问界M9等新势力则用智能座舱重新定义豪华，将GLE的双联屏设计衬托得有些过时。
面对挑战，奔驰选择了最简单直接的方式抢占市场。 GLE 350动感型从69.98万指导价直降16.5万，广州地区通过置换优惠甚至跌破51万。 经销商库存压力得到暂时缓解，提车周期从14-21天缩短至7-10天。
消费者对这次降价反应热烈。 一位上海车主表示：“多万买奔驰GLE，放在两年前根本不敢想。 ”也有潜在买家持观望态度，担心大幅降价会影响车辆保值率。 目前GLE一年保值率约72%，三年保值率在60-62%区间。
产品力方面GLE表现中庸。 2995mm轴距落后于宝马X5L的3105mm，但1797mm的车高营造出更强气场。 动力系统争议较大，GLE 450从3.0T改为2.5T发动机，虽然367马力输出不变，排量缩水让部分消费者难以接受。
配置方面显得精打细算。 空气悬架并非全系标配，几何多光束大灯仅顶配专属，真皮座椅需要选装。 对比宝马X5L全系真皮座椅的配置，GLE的性价比确实逊色一筹。 不过柏林之声音响和64色氛围灯还是保留了奔驰的豪华质感。
奔驰GLE的客户群体正在悄然变化。 从传统企业主转向科技新贵，后者更看重智能化体验而非品牌光环。 一位北京经销商销售透露：“现在买GLE的客户分为三类：奔驰铁粉、看重残值率的务实派、需要奔驰标加持的商务用户。 ”
市场竞争日趋白热化。 路虎揽胜12月销量1708辆，虽然数量不及GLE，但单车售价超过奔驰GLS。 保时捷卡宴12月销量1678辆，品牌形象更高但价格也更为坚挺。 奥迪Q7则选择以价换量，12月销量1059辆，终端价格下探至50万以内。
GLE的智能座舱成为明显短板。 语音识别错误频发，准确率不足70%，将“打开天窗”误听为“打开车窗”。 新势力车型已经实现连续对话和自动变道等先进功能。 一位对比过理想L9的车主表示：“GLE的车机像用了十年的安卓机，卡顿明显。 ”
降价策略也引发了行业对奔驰品牌价值的思考。 有业内人士指出：“当奔驰开始靠价格战求生，其品牌溢价能力正在受到侵蚀。 ”但另一方面，更多消费者得以用更低门槛拥有三叉星徽，这或许会扩大品牌受众基础。
2025年4月中国对美国进口车加征34%关税，产自美国阿拉巴马州的GLE成本飙升。 部分经销商甚至直接停售车型，进一步加剧了价格压力。 这也促使奔驰加速国产化进程，北京奔驰GLE长轴版已经呼之欲出。
在新能源浪潮冲击下，豪华燃油车市场正在重新洗牌。 奔驰GLE用价格换销量的策略短期见效，但长期来看，产品力革新才是立足之本。 当电动化成为不可逆转的趋势，传统豪华品牌如何平衡短期销量与长期发展，成为摆在面前的重要课题。
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