当美国车迷开着31万的3.5升V6自吸雷克萨斯ES 350在路上享受线性加速与浑厚声浪时，国内论坛只剩满屏‘我酸了’。我们为何为一台不卖国内的车吵翻？是排放法规与排量税的硬门槛，还是市场对安静、省油、智能化的大势选择；是一段人车合一的纯粹机械体验，还是一场注定小众的情怀坚持。开涡轮车像汽水刺激却空落落，而V6自吸如老茶慢品有回甘；当驾驶变成系统自动完成的任务，我们会不会连为发动机声音心动的机会都没有？这辆车，犹如城市角落的老唱片店，虽不实用，却让人知道世界尚未完全被效率和数据统治。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在汽车论坛上吵得沸沸扬扬的一件事，新款雷克萨斯ES 350在美国上市了，结果国内的车迷们全在‘我酸了’。你看到那波讨论了吗？满屏的流泪猫猫头，我都忍不住点了个赞。嘉宾:我看到了，说实话，那一排‘我酸了’真不是装的。你想想，3.5升V6自吸，三百零二匹马力，美国折算才三十一万人民币，咱们这边连影子都没有。你说这事儿，是不是特别让人心里发痒？主持人:对吧？我也纳闷，就这么一台车，为啥能吵上几百楼？明明不卖国内，大家还这么上头。你刚说‘心里发痒’，我觉得太准了，就像看见别人手里拿着你小时候一直想要、但爸妈死活不给买的玩具。你说这背后，到底是情怀在作祟，还是真有啥不可替代的东西？嘉宾:你问到点子上了。其实我觉得吧，很多人不是不知道电动车多快、多省油，也不是不懂环保大势，但他们就是忘不了那种感觉——油门一踩，车就顺顺地往前走，声音从低吼慢慢拉高，像一头被唤醒的猛兽，但又不暴躁。你说这体验，涡轮车有吗？没有。电车呢？更没有。主持人:等等，你刚说‘顺顺地往前走’，我得打断一下。你说的这个‘线性’，听起来挺玄乎的，是不是只有老司机才懂？我开的一直是2.0T，一脚油门下去，车‘嗖’就出去了，有时候还吓我一跳。你说的这种‘踩多少有多少’，到底啥感觉？能说得再白一点吗？嘉宾:当然能。这么说吧，你坐过那种老式电梯吗？启动的时候‘哐’一下，人一沉，特别突兀。涡轮增压就有点像那样，等它‘介入’了，动力突然上来。而V6自吸呢，更像是坐扶梯，匀速上升，你能清楚感觉到每一寸速度的变化。你的脚、你的身体、你的耳朵，都在同步接收信号，特别协调。说白了，就是车特别听你的话。主持人:嗯……我好像有点懂了。就像你喝汽水，一口下去全是气，刺激是刺激，但喝完空落落的。而V6自吸，像是慢慢品一杯茶，味道不猛，但有回甘。论坛里那个楼主说‘喝惯了汽水，想念醇厚的茶’，现在听我怎么想，他真不是矫情。嘉宾:对，就是这个意思。而且你不光是身体在感受，耳朵也在享受。那声音，不是炸街那种吵，是浑厚、有质感的低吼，像交响乐里的大提琴。你开过就知道，有时候堵车，你都不想关发动机，就想多听两秒。主持人:我信你。但问题是，这车再好，国内就是不卖。你说这事儿，到底卡在哪儿了？真就因为大家嘴上说的‘不环保’‘油耗高’？还是有别的门道？嘉宾:实话讲，排放法规和排量税是两大硬门槛。国内的环保标准越来越严，相当于给车戴了个越来越紧的‘口罩’，排量越大，呼吸越费劲，想达标就得加一堆复杂又贵的净化装置。再加上排量税，3.5升的车，光税就能比2.0T高出一大截。这样一来，成本就压不下来。主持人:所以哪怕雷克萨斯想引进，定价也得尴尬。你算算，美国卖三十一万，咱们这边加上税、认证、运输，卖个四十五万左右都算良心了。可四十五万，我干嘛不看看宝马五系、奔驰E级？品牌更响，面子更足，保值率也高。你说是不是？嘉宾:你说得没错。而且别忘了，雷克萨斯自己在中国的策略也很清楚——主推ES 200和ES 300h混动。尤其是混动版，卖得特别好。安静、省油、毛病少，这才是大多数人的刚需。你要是为了小众的V6情怀，去动这个奶酪，商业上不划算。主持人:所以归根到底，不是车不好，而是市场不认。但我就想问你一句，假设今天雷克萨斯真把ES 350引进了，就卖四十五万，你会推荐你朋友买吗？还是你会说，‘兄弟，清醒一点，看看电车吧’？嘉宾:哎，这个问题真戳心。坦白讲，如果是我自己掏钱，我可能会买。不是因为它多划算，而是因为我就是喜欢那种感觉。但要我推荐给朋友？我得先问一句：你是不是真的在乎开车这件事本身？如果你在乎的是品牌、是科技、是充电方便，那我肯定劝你选别的。可如果你和我一样，觉得开车不是从A到B，而是一段享受的过程，那这车，值这个价。主持人:我明白你的意思。所以这其实不是个对错问题，而是个选择问题。就像你喜欢喝茶，我喜欢喝咖啡，没有谁更高贵，只是口味不同。但问题是，市场是大多数人的口味说了算。V6自吸这种‘茶’，注定只能是小众的奢侈品。嘉宾:对，而且你还得承认，它的使用成本确实高。油耗摆在这儿，车机也慢，智能化跟不上。买它的人，本质上是在为一种情绪买单。这种情绪，可能是对机械纯粹性的怀念，也可能是对快节奏生活的一种反抗。但话说回来，谁还没点想任性的时候呢？主持人:是啊，所以我觉得这场争吵，吵的不是一辆车，而是一种生活方式的取舍。你支持环保、实用、效率，我怀念手感、声音、人车沟通。两种都没错，但资源有限，品牌只能选一边。雷克萨斯选了大多数人，这很理性，但理性有时候，就是会让人心酸。嘉宾:说真的，我有时候就在想，未来我们会不会连这种‘吵架’的机会都没有了？当所有车都安静如电，当驾驶变成系统自动完成的任务，我们还会为一台发动机的声音而心动吗？可能那时候，连‘我酸了’的表情包，都没人懂了。主持人:嗯……听你这么说，我反而有点感慨。这台ES 350，它可能永远不会出现在国内的4S店里，但它的存在本身，就像一个提醒——提醒我们，汽车不只是工具，它也曾是机械的艺术品，是驾驶者的伙伴。嘉宾:没错。它就像是城市角落里那家老唱片店，没人天天去，但你知道它在，心里就踏实。它的价值，不在于卖了多少台，而在于，它让一些人觉得，这个世界还没完全被效率和数据统治。主持人:所以最后总结一下，第一，V6自吸的驾驶体验确实有它独特的情感价值，那种线性感和声浪，是涡轮和电车给不了的。第二，国内不引进，是排放法规、排量税和市场策略共同作用的结果，是商业上的理性选择。第三，如果真引进，消费者面临的会是一场个人价值观的抉择——你要的是情怀、品牌，还是实用和科技？没有标准答案。本期节目就到这里，感谢你的陪伴，咱们下期再聊。
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