太惨了！日产全球销量下滑，唯中国市场见一缕曙光
你有没有见过一个人，左眼在流泪，右眼却在偷笑？这大概就是日产汽车近期的写照。一边，全球销量下滑，脸都快贴地走路了；另一边，中国市场好像就摸到了点幸福的门把手。到底是旧时代的余晖，还是新变化的前奏？让我们一探究竟。
先看一眼数据，心脏不好的建议喝杯水压压惊。2025年6月，日产全球产量：25.31万辆，同比仅涨2.7%；销量：26.21万辆，直接下滑4.9%。别急，年初一起算更吓人：上半年全球产量143.9万辆，同比下滑10.8%；销量161.3万辆，同比下滑5.7%。你问增长点在哪？请先把放大镜递给我。
分区域来说，日本本土销量6月跌至3.5万辆，同比降3.7%，半年更是狂跌10.3%。美国6月7.19万辆，同比下滑11.6%, 上半年零跌0.2%，算是“同归于尽”式持平。欧洲迷失方向，6月销量3.07万辆，同比大跌7.6%；年中累计跌4.1%。唯一能抬头挺胸的，加拿大和墨西哥。加拿大6月飙涨15.6%，墨西哥6月稳定持平，年增5.1%。但是，别高兴太早，加起来还抵不过美国一个零头。
表面糟心，其实日产最近最想抱住的，是中国市场的那束微光。6月在中国销量5.38万辆，同比增长1.9%，在一片哀嚎中居然实现了红色小涨。这结果，跟两个成绩差的学生考了零分和一分，老师都得夸“有进步”一样。可如果你数一数整个上半年销量，会换上一身冷汗：27.9万辆，同比居然跌了17.6%。一边见底，一边反弹，日产在中国仿佛踩在了跷跷板顶端，离开谁都不行。
数字很冷，但背后的故事很热闹。几年前，日系车还被中国街头巷尾尊为“神车”，现在却眼睁睁看着比亚迪、长安、吉利等本土新能源品牌全线开挂。就像曾经的王者被年轻小伙追着满场跑，日产再敢说自己是市场主角，八成要先自查眼睛是不是进了沙子。
为何会这样？答案其实赤裸裸：新能源。传统合资品牌迟迟转身，而中国品牌早已ALL IN电动化。日产尽管掏出了Ariya艾睿雅这种纯电车型亮肌肉，现实却像反派笑话，销量远没达到预期，“新新人类”并不买账。反倒是轩逸、天籁、逍客、奇骏这些“老人”，仍然靠一身油味苦苦支撑着日产的数据门面。
细思极恐。日产品牌这些年在新能源转型的速度和力度，能用“挤牙膏”四个字形容。中国新能源井喷，日产的电动车却像夏天的雪人，出了门五分钟就融了。转型初衷或许坚定，但速度嘛，与中国市场的火箭推进，简直一动一静。你新能源技术推得慢，消费者转身就跳到自主品牌怀里，别说情怀，实用才是硬道理。
当然，日产的不妙也不是今天才开始。全球化布局“广撒网”，结果颗粒无收；原地打转等新风口，等来的是市场的无情遗忘。想到这里，不禁要问：如果日产当年没有以燃油车为底色，而是早早投入新能源豪赌，今日的市场格局会否改写？但历史没有如果，只有结果。
不过如此坎坷，还是要正视那1.9%的增长。毕竟，在无数品牌哀鸿遍野的2024年中国车市，这已经称得上是“优等生”。但我要提醒一句：别被小阳春蒙蔽。中国市场今天的机会，是对创新者的奖赏，而不是对“慢半拍”的安慰。若还抱着油车当救命稻草，最后只能看着对手们摘星揽月，自己守着渐冷的炉火数日子。
所以说，日产真正的解药，不在“稍有好转”的数字上，而是能否用最快的速度，抓住新能源的火车尾。否则，哪怕偶尔数据有起色，也不过是一抹虚假的回光返照。当市场逻辑变了，旧的胜利公式便成绊脚石。现在比的，不是谁难过得久，而是谁能率先觉醒。至于日产，时间就是那只无声的裁判哨——再不狂奔，那点领先也会慢慢磨掉。
结局如何？各位心里自有答案。对于日产来说，这不是一次寒潮，而是一次物种进化——能活下去的，从来都不是最强的，而是变得最快的那个。全球市场还是那片大海，中国已是新能源巨浪。谁能抓住风口，谁就能笑到最后。
你认为日产会是那个“觉醒者”吗？
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