短续航增程车：续航虚标、电池速衰、二手折价！

短续航增程车：续航虚标、电池速衰、二手折价！

王先生看着仪表盘上跳动的数字，手心冒汗。

表显还剩50公里，离家只有30公里。

但这是北京零下五度的夜晚。暖风不敢开。音乐早已关闭。

三个月前，他兴冲冲提了那辆“纯电180公里”的增程车。销售说：“市区通勤三天一充，绰绰有余。”

现在他懂了：所谓“够用”，是车企精心设计的数字陷阱。

一、续航缩水：180公里≠180公里

标称数据是场文字游戏。

撕开包装，真相残酷：

•强制保电吃掉20%，36公里没了；

•CLTC工况虚高，现实打八折，144公里变115公里；

•冬天暖风再砍30%，最终只剩80公里出头。

车主群里炸锅：“标200km，实际跑100公里就报警！”“冬天开空调，50公里都悬！”

通勤40公里往返，两天必充。比上班打卡还勤快。

意外？接孩子、临时出差、跨城急事……单日破百公里是常态。

短续航增程车，把生活过成电量倒计时。

二、亏电真相：加油比充电更痛

电量耗尽时，噩梦才开始。

增程器启动瞬间，噪音直冲耳膜——2dB的轰鸣，像柴油发电机在办公楼楼下咆哮。

油耗？更扎心：

•市区亏电实测9.8L/百公里，比同级油车多烧2个油；

•高速奔袭，每公里成本8毛钱，加油时手在抖。

能量转化逻辑是原罪：

插混车“油→轮子”，增程车“油→电→轮子”。多绕一道弯，效率暴跌。

你以为买的是“电车为主，油是备胎”？结果活成“烧油发电，电不够用”。

三、电池速衰：四年缩水25%的残酷

中汽试炼场的数据撕开遮羞布：

•特斯拉Model 3跑11.6万公里，健康度89.3%；

•理想ONE跑10.3万公里，健康度75.6%。

小电池高频循环是元凶。

标称180公里，四年后剩140公里。实际开空调再打七折，冬天再砍一刀。

能跑90公里已是万幸。

循环寿命被透支：手机一天充三次，两年就报废。汽车同理。

四、二手残值：车贩子见了直摇头

“电池健康度75%？续航缩水三成？这车收了得砸手里！”

花乡市场的对话，是短续航增程车的终局：

•残值比同价位油车低20%；

•比长续航增程车少卖3万块。

省下的购车钱，在二手市场全吐回去。

车商坦言：健康度低于80%的电池，直接按“故障车”估价。

五、破局之路：技术正在改写规则

痛点终被正视。新势力用技术突围：

▶︎ 别克至境L7搭载302km纯电续航，同级最长。油电转化率3.6kWh/L，满电亏电无感切换；

▶︎ 广汽星源增程将发动机启动抖动压降70%，噪音低于0.5dB；

▶︎ 电池寿命革命：奥特能2.0增程电池实现64万公里低衰减，寿命堪比整车生命周期。

用户习惯也在升级：

•保持电量20%-80%区间，循环寿命延长30%；

•避免长期馈电，防止电池“暴力充电”损伤。

结语：续航红线就是价值防线

短续航增程车，把“可油可电”做成了“油电两难”。

省下的两万车价，终将变成：

•每天抢充电桩的时间成本；

•三年后换电池的六万账单；

•卖车时被砍的三万残值。

300公里已成新基准线。

与其在缩水的续航里精打细算，不如让增程器真正退居备胎——偶尔启用，而非日日嘶吼。

毕竟买车是为自由，不是为算不清的糊涂账。