1938年，德国下萨克森州的平原上，

一座新城在希特勒命令下破土动工。

这里起初只是为大众汽车员工提供的住处，

谁曾想，

不到百年间竟发展成德国北部重要的工业与经济中心。

这座城市就是沃尔夫斯堡，

全球唯一一座几乎完全因一家汽车公司而生的城市。

01 城市蓝图，希特勒与保时捷的“国民汽车”梦

1933年，希特勒与工程师费迪南德·保时捷会面，

两人关于“国民汽车”的想法一拍即合。

希特勒提出要生产一种廉价的“大众汽车”，

让每个德国职工都能拥有一辆自己的汽车。

当时美国每五人有一辆汽车，

而德国每50人才有一辆。

希特勒下令生产一种只卖990马克的经济型汽车，

这直接催生了大众汽车公司的诞生。

1937年3月28日，

“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH”

公司宣告成立，

随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。

随着大众汽车公司的成立，

安置员工的城市建设计划也随之启动。

1938年5月26日，

希特勒亲自为大众工厂奠基，

同年7月1日，官方宣布城市建立，

命名为“Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben”。

这座城市的设计任务交给了不伦瑞克理工大学的教授们，

希特勒甚至亲自决定了城市的建筑样式和风格。

02 战争与重生，从废墟到“经济奇迹”象征

二战爆发后，大众汽车工厂被迫停产民用汽车，转而生产军备。

当时约有20000名强制劳工和战俘在这里被迫劳动。

1945年，德国战败，大众汽车工厂及所在城市被英军占领。

当年6月22日，英国军政府决定将城市改名为“沃尔夫斯堡”，

以当地一座16世纪的文艺复兴城堡命名。

在Ivan Hirst少将的管理下，

甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产，

这成为德国战后经济奇迹的象征。

到1948年时，城市已有22，000人口；

1958年增长至50，000人；1963年达到85，000人。

工厂的每个进步都直接体现在城市的人口增长上。

03 甲壳虫传奇，驱动城市扩张的引擎

1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。

这一盛事象征着大众汽车的成功，

也标志着沃尔夫斯堡的繁荣。

1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界纪录。

甲壳虫以15，007，034辆的记录，

超越福特汽车公司Model T车型在1908－1927年所创下的传奇纪录。

甲壳虫的成功为沃尔夫斯堡带来了持续的增长。

1972年，城市规模扩大至170平方公里，

人口也突破了10万人，从此沃尔夫斯堡步入大城市行列。

如今，沃尔夫斯堡市有大约12万居民居住在204平方公里的土地上。

04 汽车基因，融入城市血脉的文化符号

沃尔夫斯堡的城市景观深深烙上了汽车文化的印记。

最具代表性的是占地25公顷的沃尔夫斯堡汽车城，

这里不仅是主题公园，更是汽车文化的圣地。

汽车城包括客户服务中心、大众馆、奥迪馆、斯柯达馆等建筑，

每一座都各具特色。

参观者可以了解汽车的历史和大众集团的发展史，

汽车城每年要接纳上百万游客，

已成为下萨克森州最热门的旅游景点之一。

城市建筑也体现了汽车文化的多元性。

国际建筑大师在这里留下了他们的痕迹，

如芬兰建筑大师阿尔法·阿尔托设计的文化中心广场和圣灵大教堂。

而扎哈·哈迪德设计的费诺科学中心，

则展示了沃尔夫斯堡现代化的一面。

05 单一与多元，汽车城的挑战与转型

大众汽车在沃尔夫斯堡的总部拥有约5万名雇员，

是下萨克森州规模最大的企业。

然而，这种紧密的依存关系也带来了挑战。

由于产业结构过于单一，

沃尔夫斯堡的经济非常容易受到汽车行业危机的影响。

为减轻对大众汽车的绝对依赖，

1999年沃尔夫斯堡成立了沃尔夫斯堡股份公司，

旨在为城市寻找可持续的经济发展模式。

如今，每天都有成千上万的游客走进沃尔夫斯堡汽车城，

亲眼目睹刚刚下线的大众汽车通过全自动停车场系统被送往交付中心。

两座48米高的玻璃汽车塔已成为沃尔夫斯堡的新地标。

与其他历史悠久城市不同，

沃尔夫斯堡没有中世纪老城区，

它的历史与未来都与四个环环相扣的圆圈紧密相连，

那是大众汽车的标志。

正如当地居民所说：

“在沃尔夫斯堡，大众不只是雇主，

更是我们的身份认同。”

一座因汽车而生的城市：沃尔夫斯堡与大众的共生传奇

01 城市蓝图，希特勒与保时捷的“国民汽车”梦

02 战争与重生，从废墟到“经济奇迹”象征

03 甲壳虫传奇，驱动城市扩张的引擎

04 汽车基因，融入城市血脉的文化符号

05 单一与多元，汽车城的挑战与转型

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