最近车市可真热闹，尤其是咱们老百姓最关注的十万块左右的紧凑型SUV市场，简直是神仙打架。
这不，吉利又准备扔下一颗重磅炸弹了，新款的博越马上就要在八月份跟大家见面。
消息一出来，网上讨论得沸沸扬扬，毕竟博越这款车，在咱们国内也算是个家喻户晓的名字了。
这次新款的宣传势头很猛，号称全系都给你配上魅族手机那个Flyme Auto车机系统，动力用的是能跑出181马力的1.5T发动机，最关键的是，价格直接瞄准了9万到12万这个区间。
这套组合拳打出来，明摆着就是要抢占市场，当下一个爆款。
从表面上看，吉利这次给的配置单确实让人心动。
你想想看，不到十万块钱，你就能买到一台外观大气、内饰精致的新车。
新款博越换上了那种一大片竖条的直瀑式进气格栅，看着就比老款精神不少。
车顶还搞了个撞色设计，年轻人肯定喜欢。
坐进车里，那个换挡杆都给你镶上水晶了，这种以前在几十万豪车上才有的待遇，现在直接下放到了十万级的家用车上，这谁看了不迷糊啊？
更别提那个全系标配的Flyme Auto车机了。
开过老款吉利车的朋友可能深有体会，以前那个车机，反应慢得跟幻灯片似的，点一下屏幕得等半天。
这次有魅族这个专业做手机系统的团队来操刀，流畅度肯定会有质的飞越，操作起来应该就跟玩新手机一样顺滑。
再加上50瓦的手机无线快充、全车配了5个摄像头，这些实实在在的配置，放在同价位的车里，性价比确实没得说。
就拿长安的CS75 PLUS来说，那也是一款卖得非常好的车，但价格要比新款博越贵上一两万，车身长度也就多了三厘米左右，这么一比，博越的吸引力就出来了。
而且，咱们得承认，吉利这些年在造车基本功上确实有进步。
前段时间，有个很火的汽车媒体叫懂车帝，他们把吉利的星越L给拆了，发现这车在看不见的地方用料很扎实。
比如车轮子上面连接车身的那个摆臂，星越L用的是铝合金的，这玩意儿比普通钢材的成本高不少，重量还轻，能让车开起来更灵活，颠簸也更小。
这一点，别说比同价位的其他国产品牌，就是跟一些合资车比，都显得更厚道。
这说明吉利不光是做表面功夫，在底盘这些核心部件上，也是下了本钱的，这台车的“骨架”是值得信赖的。
但是，话说回来，买车毕竟是个大事，不能光看宣传册上写得有多好。
咱们老百姓花的是辛苦挣来的血汗钱，得把里里外外都看清楚了才行。
新款博越看着光鲜亮丽，可有两个地方，是大家普遍担心的，甚至可能成为它从“爆款”变成“翻车”的隐患。
第一个就是那套1.5T发动机加7速湿式双离合的动力组合。
这套东西在吉利旗下的很多车型上都在用，可以说是“祖传配方”了。
它的优点是传动效率高，理论上能省油，换挡也快。
可缺点也同样突出，那就是在低速行驶时的平顺性问题。
很多开过吉利双离合车型的车主都在网上吐槽，说这变速箱的逻辑有点怪。
尤其是在城市里堵车走走停停的时候，等红灯起步，你油门踩浅了，车子半天不动，好像没睡醒；你稍微踩深一点，车子“噌”地一下就往前窜，车上的人被晃得一愣一愣的。
你去4S店问，他们会告诉你这是“双离合的特性”，还建议你用手动模式开。
这叫什么话，我买个自动挡的车，还得当手动挡来开？
在今年的315晚会上，关于汽车变速箱的投诉里，吉利这套动力总成的出镜率可不低，都快成老面孔了。
所以，新款博越虽然发动机参数很漂亮，但这变速箱的“脾气”到底有没有被工程师调教好，咱们心里得先画个问号。
第二个让人担心的，是那个听起来很高级的L2级智能辅助驾驶。
现在的新车，没这个功能都不好意思出来卖。
可同样叫L2，里面的门道可就多了。
根据现在的信息看，新款博越很可能还是用两个毫米波雷达的方案。
这是什么水平呢？
它的竞争对手，比如哈弗H6，早就用上五个毫米波雷达了。
雷达就像是车的眼睛，眼睛少，看得范围和精度自然就差。
这反映到实际开车上，问题就来了。
在城里堵车，你开启跟车功能，它可能会跟前车离得特别远，远到能再塞进两三台车，后面的司机肯定不耐烦地按喇叭催你。
上了高速，它的识别能力也有限，有时候连路边一个反光的雪糕筒都可能识别不出来，或者反应迟钝。
这种不够聪明的辅助驾驶，你敢把安全放心地交给它吗？
关键时刻不但帮不上忙，还可能给你添乱。
除了这两大核心问题，还有一个潜在的风险，那就是车企最擅长的“减配”。
现在车企都学精了，知道消费者看重什么，就在宣传上猛下功夫，但在一些不容易注意到的地方，就可能悄悄地缩减成本。
比如现款的博越，中配车型就把保护后排乘客的侧气帘给取消了，低配车型连360度全景影像这种很实用的配置也给拿掉了。
那么新款车型会不会也玩这种把戏？
比如把宣传里没提到的轮胎换成更便宜的品牌，或者在你看不到的地方用料缩水？
这些都是咱们买车时需要擦亮眼睛的地方。
所以，面对这款看似诱人的新款博越，咱们普通消费者最好的策略就是，先别着急，稳一手。
虽然现在可能已经有4S店开始收定金了，还送保养之类的优惠，但千万别被一时的热情冲昏了头脑。
车是买来服务自己的，不是买来添堵的。
再好的配置，如果开起来不顺心，三天两头出小毛病，那再便宜也不值。
最好的办法，就是等第一批车主提车，让他们先当“小白鼠”，开上两三个月，去网上看看他们的真实用车感受和评价。
去年吉利的星越L就出过燃油泵的问题，也是拖了小半年才正式召回，这就是前车之鉴。
如果新款博越的变速箱问题还是老样子，没有得到根本性的优化，那么根据现在汽车市场价格战打得这么激烈的情况，它肯定会降价。
说不定等到年底，我们就能以一个更实惠的价格，买到一台经过市场检验、问题都暴露出来的车，那才是真正的明智之举。
全部评论 （0）