曾经以为合资紧凑型家轿最少也得十万出头的预算才能买一辆像样的代步车，可如今看来，事情远比我们那个时候想得乐观。每次在二手车平台刷到日产轩逸的挂牌价时，我都忍不住想感叹一句：现在买台靠谱的家用车，门槛也太低了吧！这台日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版，当年新车含税落地可是整整花了15.7万元，可如今呢？

这才过了5年9个月，表显里程3.06万公里，现在二手车交易平台上居然挂着4.98万的一口价。好家伙，花不到5万块的预算就能拿下一台当年的日产A级代步车，还是高配，这性价比简直没谁了。不过，相信也有朋友会质疑，这5万块的轩逸恐怕也不全是优点，那它的短板有哪些呢？今天我们就这个话题好好聊一聊。

先说大家关心的实用性和性价比话题。如今5万块钱买日产轩逸的高配款，这笔账怎么算都划得来。买二手家用车，大家最看重什么？无非就是性价比和省心。15.7万的落地价，现在只有4.98万。这意味着，你现在花不到5万块钱，就能买到一台车龄不到6年、里程才3万公里的省心日系家用代步车。而这款车的残值率大概率在你接手以后较长一段周期内不会再有大幅波动，你哪怕当成个大玩具开两年再卖掉，亏的钱可能都不够你给车做两次大保养的。

再说说日产轩逸的核心卖点，也是我当初宁愿花15万买它的关键。为啥当时同样的预算，我没有选择那些配置拉满的国产车，主要还是因为轩逸骨子里更像是一台“过日子”的车。这台奢享版除了舒适性配置更丰富以外，核心的1.6L自吸发动机和CVT变速箱与中低配基本保持一致，没有半分缩水，开起来也非常稳。在城里钻胡同、掉头，方向盘轻得跟个玩具似的，上了高速跑120km/h，底盘那种家用轿车的舒适感也在线，一点不累人。在很多懂车的人眼里，这种省心的机械素质，是国产车加钱也买不来的。

说到省心，日产轩逸的“移动大沙发”相信是很多车友最关注的。试问买轩逸，当初谁不是冲着它的座椅去的？但这车最让我踏实的，是它的空间特别“实在”。我平时上下班代步，偶尔带家人跑个周边游，这3万公里跑下来，我依然觉得它的后排空间在主流家用轿车中属于宽敞的水平。我身高1米77，坐在后排膝盖距离前排还有两拳的距离，而且它的座椅填充物软硬度刚好，长途开车腰不酸，底盘调校偏舒适，过减速带颠簸感被过滤得很柔和，爸妈坐在后排常说“比家里沙发还舒服”。

最后吐个槽，这车其实也没有你想象的那么好。1.6L自吸发动机在市区通勤代步尚可，而在高速工况下就会显得非常吃力，满载开空调时深踩油门光吼不走。此外，CVT变速箱在低速时偶尔有顿挫发生，且存在冷保护现象（冬天需热车），激烈驾驶或高负荷下容易引发钢带磨损甚至异响。还有就是底盘避震和操控上的短板，虽然座椅软乎，但底盘避震偏硬，过减速带或烂路时后排颠簸明显，高速过弯时侧倾较大，驾驶信心不足。此外，全系采用脚刹设计（非传统手刹或电子手刹），部分配置没有后排出风口，夏天后排降温慢，且车机系统反应迟钝。

写在最后

总的来说，如果你手里有5万块钱的购车预算，想买一台好开、省心、不累人，还能在市区里穿梭自如的家用代步车，那这台2021款轩逸1.6L TOP CVT奢享版可以称得上是“版本答案”。前任车主用10万左右的折旧费，换来了你每天的通勤从容，这难道不香吗？