有些我评测过的车，就算以后再也开不到，我也不会难过。但有些车，却让我夜不能寐，因为我对它们念念不忘。以下就是我的清单。
要点
大多数现代汽车感觉都差不多，但有一些独特的车型让我印象深刻。
值得关注的车型包括日产 Z NISMO、本田思域 Type R、现代 IONIQ 5 XRT、丰田 4Runner TRD Pro。
这些车辆兼具性能、实用性、时尚感和家庭友好性等特点，令人难忘且备受青睐。
这些是特别的
我已经接触过不少汽车媒体行业的人，我们或多或少都有同感：如今的大多数汽车都缺乏独特性。它们的配置清单几乎完全相同，都配备了Android Auto或Apple CarPlay，安全评级也都相当出色，而且大多数车型都经过精心设计，拥有不错的燃油经济性——即使是四驱车型也不例外。大多数车型还配备了不错的音响系统（除非你选择的是入门级车型，但即使是入门级车型，音响效果也还不错）。最重要的是，它们的价格也往往相差无几。真正物超所值的汽车实属难得。
从美学角度来看，如今很难区分各个品牌，因为大多数新车都采用相同的眯缝眼式前大灯，颜色也千篇一律，乏味至极。正因如此，当一些汽车打破这些常规，带来动感十足的驾驶体验、精美的内饰、出众的造型以及合理的价格时，它们便会脱颖而出，尤其对于像我这样每周都能试驾和评测新车的人来说更是如此。所以，以下就是真正让我眼前一亮的几款车。
首先，也是最重要的：动力十足的日产Z NISMO
去年春天我评测了2025款日产Z NISMO，从那以后，我就只在路上见过一辆。当时我住在俄勒冈州的本德市，这座城市正被开着Cybertruck的科技精英们迅速“改造”着，在我居住的三年里，我评测的那辆Z NISMO是我在本德市唯一见过的。我在旧金山湾区也没见过。这真是太可惜了，因为这辆车真的很棒。开着日产Z，我从来没有感到过不爽。
首先，它搭载了一台动力强劲的双涡轮增压V6发动机，可输出420马力；内饰采用华丽且实用的黑红双色Alcantara面料；配备出色的信息娱乐系统、震撼的音响系统；而且，作为一款双座跑车，它还拥有浑厚悦耳的排气声浪，让人百听不厌。运动+模式简直是世界上最好的抗抑郁剂，它的速度快得超乎你的想象。在我看来，就这个价位而言，它也相当不错。我的这辆车售价略高于65,000美元，有些人认为这对于一辆日产车来说有点贵，但考虑到它的配置，这个价格并不算高。尤其值得一提的是，这辆随时可以参加计时赛的跑车还配备了丰富的安全配置。
因此，它也算是比较少见的。你无法像高性能版那样，在2025款车型上找到六速手动变速箱，但别担心——日产表示2026款车型将提供六速手动变速箱的选配。不过，即便我是一个手动挡的死忠粉，我也可以向你保证，这款自动挡的表现相当不错。说到油耗，它也并不算太差。我在市区行驶的平均油耗约为19英里/加仑，高速公路行驶的平均油耗约为24英里/加仑。
2. 本田思域Type R完全符合我的所有要求。
我的意思是，拜托！它拥有标准思域的载物空间，舒适实用的后排座椅（完美适配儿童安全座椅），标准思域的内饰舒适性和配置（当然，是亮眼的红色），更宽的车身套件和扰流板。哦，对了，还有本田涡轮增压2.0升四缸发动机带来的315马力。它延续了本田的前驱传统，这或许会让一些人感到遗憾，但对于合适的驾驶者来说，这反而能带来更多驾驶乐趣。
花四万五千多美元，你就能开着它带全家出行、买菜、去赛道驰骋，还能上下班，一天之内搞定所有事情。在我看来，这样一辆既好玩、空间大、舒适、外观漂亮又不贵的车，绝对物超所值。唯一能做到这一点的车只有斯巴鲁WRX，但本田Type R的马力更大。不过，如果你不会开手动挡，那就没办法了，因为Type R只有手动挡可选。
3：现代IONIQ 5 XRT真是太棒了
是的，我知道XRT主要就是个外观套件。它的确配备了全地形轮胎，轮拱和前后保险杠上都有趣味十足的像素化车身包围，还有亮红色的拖车钩和拉力赛风格的轮毂，但它不会成为下一代电动越野车。它所谓的“升高”仅仅是因为轮胎略大，但这也没什么大不了的。反正也没人会买它来取代斯巴鲁森林人荒野版。它的外观和驾驶感受都像一辆拉力赛车，而这正是它如此好玩的原因。俄勒冈州中部尘土飞扬、路面松软的道路简直就是IONIQ 5 XRT的游乐场，我享受其中的每一秒。
除了体验320马力带来的瞬间扭矩和澎湃动力带来的刺激之外，它也是一辆非常适合我家两个幼儿的家庭用车。没错，全轮驱动系统确实降低了续航里程（我试驾一周只跑了270英里），但这和我之前开的汽油车差不多。后备箱空间非常宽敞，后排座椅的腿部和头部空间都非常充裕，双屏显示系统操作直观灵敏，滑动式中央扶手箱更是让我爱不释手。此外，内饰的像素化设计也为整体风格增色不少。不过，它的价格确实有点高，厂商建议零售价为55,400美元。但我觉得它物有所值。
4：丰田4Runner TRD Pro让我开始认真审视自己的财务状况。
大家总是取笑我和我老公有四辆车。其中两辆是日常代步车，另外两辆是越野车。我们热爱户外，喜欢驾驶越野车时远离尘嚣，而丰田4Runner TRD Pro简直就是我们的梦中情车。它的价格不菲，厂商建议零售价超过65,000美元，但我们喜欢它的一点是，无需任何改装就能应对各种崎岖路况。它拥有金属底盘护板，保护发动机、变速箱和油箱；配备了专为攀岩升级的TRD/FOX悬挂系统；强大的四驱系统；原厂升高套件；以及配备专属轮毂的全地形轮胎，使离地间隙超过10英寸。
我可以滔滔不绝地讲TRD Pro的越野性能，相信我。但我们最喜欢的还是车载充气泵。它配有一根可以连接到四个轮胎的软管，只需按几个按钮就能轻松充气或放气。和XRT一样，它作为家用车也非常出色。i-FORCEMAX混合动力系统并没有显著提升燃油经济性（而且由于它是高性能混合动力系统，所以也不会提升太多），但车内空间足够容纳我的两个孩子以及其他所有东西。即使我们把冬季轮胎换成四季轮胎，四个轮毂和轮胎也都能轻松装下。如果我有钱，我现在就想买一辆。
5：捷恩斯GV80 3.5T Sport Prestige是家庭的终极豪华SUV。
颇具讽刺意味的是，我开过的每一辆车——甚至包括四款MPV车型——中，我最喜欢的家庭实用功能之一，竟然都出现在Genesis GV80上。GV80的后排遮阳帘是电动控制的，我可以用驾驶座的车窗控制按钮来升降它们。向前轻按两下即可升起遮阳帘，向后轻按两下即可降下。遮阳帘的遮光效果也非常好，几乎没有缝隙，我的孩子们对此非常满意。毕竟，这辆车的售价超过81,000美元，这样的配置也理所应当。
我对Genesis GV80 3.5T Sport Prestige的内饰品质也情有独钟。我试驾的这辆车配备的是白色真皮内饰，虽然我不建议给幼儿选择这种颜色，但搭配可选的深蓝色车漆看起来非常漂亮。运动模式和运动+模式简直是颠覆性的，尤其是前排座椅的侧向支撑让我感觉更靠近座椅中心。而在普通模式或节能模式下，它则显得温和舒适，驾驶起来也十分愉悦。Bang & Olufsen音响系统堪称业内顶尖，而且每次我以为自己已经完全掌握了这辆车的驾驶技巧时，总能发现一些新的惊喜。此外，它的四驱系统在雪地里的表现也十分出色。
6：现代IONIQ 9书法版设计实用、美观，而且速度非常快。
这款车着实让我震惊。从外观上看，IONIQ 9 就像一艘陆地游艇，而它的确如此。它的尺寸令人咋舌。而且，由于它是一辆三排座SUV，所以重量也相当惊人。但当你驾驶它时，你完全感觉不到这一点。行驶平顺，静谧性也毋庸置疑。由于Calligraphy Design版本拥有422马力，扭矩输出迅猛，并配备全轮驱动，因此操控起来也十分灵活。这艘“大船”动力十足，而且续航里程也相当可观——我试驾时，满电状态下续航里程约为310英里。
哑光漆面让这辆家用轿车显得格外高级，搭配贯穿车内的木纹饰板、美观且可自定义的氛围灯以及出色的音响系统，更显档次。售价略高于77,000美元，这样的配置理应带来高级感。第三排座椅空间宽敞，成年人也能舒适乘坐，第二排的独立座椅还配备了独立的脚凳，确保长途驾驶的舒适性。如果第三排无人乘坐，还可以将座椅完全向后滑动并调整靠背角度。
后排视野极佳，即使坐在第三排，对于容易晕车的孩子来说也十分舒适。即使第三排座椅都已使用，后备箱空间依然非常宽敞。车内所有乘客都会感到满意。此外，它还可以在任何特斯拉超级充电站充电，因此对于更广泛的消费者群体来说，这都是一款非常值得购买的产品。
7：本田Passport TrailSport Elite没有任何缺点。
本田Passport TrailSport Elite并非速度最快的车，也并非最省油的，当然更不是最经济的选择。但就像我列出的其他大多数车型一样，它各方面都表现出色。它空间宽敞、乘坐舒适，非常适合家庭使用，即使配备全地形轮胎，行驶起来也安静平顺，而且内饰也很漂亮。不过，我最喜欢的还是它的外观重新设计。之前的Passport已经很帅气了，但新款设计更加硬朗，看起来也更有档次。在俄勒冈州中部的越野路段，它的宽度略显不足，只有在其他车辆需要超车的狭窄路段才会让人觉得有点烦，但除此之外，它停在我家车道上真是太漂亮了。
作为Passport的越野版车型（虽然Passport本身并非越野版），它配备了丰富的越野技术，这一点我很欣赏。但即便你从未驾驶它进行过越野，它仍然是一款非常适合日常驾驶的SUV。对于本田来说，它的价格略高，我试驾的这辆车售价超过54,000美元，尤其是考虑到一些Pilot车型配置更高，价格却更低。不过，我享受每一次驾驶体验——即使只是去趟超市再回来。
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