领克最近出了款新车，纯电的SUV，名字叫Z20，上市就给出了13.59万元的起售价。
这个价格挺有意思的，直接就把战火烧到了现在最热闹的10万到15万元纯电SUV这个圈子里。
说起来，现在大家买电车跟以前不一样了，特别是年轻家庭，不光看能跑多远、跑多快，还得看车子长得好不好看，里面舒不舒服，智能不智能。领克Z20就在这个当口来了，想在这个市场里分一杯羹。
那这车到底有没有真本事呢？咱们得好好说道说道。
坐进车里，领克Z20给人的感觉挺舒服的，内饰设计得简单大方，看着不乱。中控台层次分明，有点科技感。摸得到的地方很多都是软的，座椅也是皮的，感觉用料挺实在的。
车里最显眼的就是那个15.4英寸的大屏幕了，里面装的是LYNK Flyme Auto系统，这套系统是领克跟魅族一起搞的，用起来特别顺畅，不会卡。因为它背后有块挺厉害的芯片在跑，CPU和GPU性能都不错，内存也给得足。
这系统功能挺全的，你想语音控制啥都行，导航也很准，听歌看视频都方便。要是高配车型，前面还有个抬头显示，开车时候看速度导航啥的不用低头，挺安全的。
开车这事，领克Z20还带了L2+级的智能辅助驾驶。这套系统能帮你盯着路况，快要撞了会提醒你甚至帮你刹车。跑高速开自适应巡航，车子能自己跟着前面车跑，你脚就轻松多了。要是停车技术不太行，它还有自动泊车功能，能帮你一把，挺实用的。这些功能用好了，开车确实能省不少心。
座椅坐着感觉挺舒服的，包裹性和支撑性都不错，而且还有加热、通风、记忆功能。后排空间也挺大的，坐大人也舒服。它还有一个特别厉害的功能叫“懒懒零压”躺椅，能放倒到159度，腿托也能伸出去，长途坐车或者想在车里躺着休息会儿，特别舒服。
别看它是个紧凑型SUV，车长4460毫米、宽1845毫米、高1573毫米，轴距有2755毫米，但车内空间利用率挺高的，官方说套内面积有4.03平方米，感觉比不少同级车要宽敞。前排空间不用说，挺宽敞的。后排坐三个人短途也没啥问题。而且后排座椅能放倒，拉点大件东西也行。
再看外观，Z20还是领克那个调调，挺有辨识度的。分体式大灯是标志性的，上面细细的是日行灯，下面是主灯，看着挺精神的。中网熏黑处理，显得运动感强。前面保险杠下面还有块银色护板，有点野性。侧面用了双腰线，车顶是悬浮式的，配上19或者20英寸的大轮毂，整个车看着挺年轻时尚的。
车尾设计得比较简洁，贯穿式尾灯是亮点，晚上点亮效果挺好的。后面保险杠下面的银色护板跟前面呼应，设计挺统一的。还有个电动的尾门，开关后备箱方便很多。
动力方面，领克Z20用了后置的单电机，最大功率有250千瓦，扭矩373牛米，官方给的零百加速时间是5.3秒。这个动力数据很给力了，在这个价位里算是非常快的了，开起来感觉很轻快，超车啥的信心很足。
续航方面，它能跑530公里CLTC，日常通勤和周末出去玩基本够用了。更厉害的是充电速度，它的电池容量是61.47千瓦时，支持4.5C快充，功率能到300千瓦左右，官方说从10%充到80%只要15分钟。这个充电速度在同级里非常快了，跑长途也不用太担心充电慢的问题。
底盘这块，领克Z20用了前麦弗逊后五连杆的悬挂，前后都有副车架。这个配置听着就挺稳当的。开起来感觉底盘很整，操控挺好的，高速上变道很稳，转向手感也挺精准的。过一些小的颠簸处理得也比较干脆，不会觉得松散。
安全是大家买车很看重的一点，领克Z20是基于浩瀚纯电平台做的，安全方面下了不少功夫。车身用了不少高强度的钢材，关键部位比如车门防撞梁强度很高。车里材料也比较环保，没有太多异味。电池是领克定制的，通过了很多严格测试，安全性应该挺有保障的。
总的来说，领克Z20这次带着13.59万元的起售价，加上不错的续航、非常快的动力、L2+智驾和一些越级的舒适配置，在这个竞争激烈的市场里，确实拿出了一个挺有竞争力的产品。它能不能在这个价位里杀出来，成为爆款，还得看后面的市场表现和大家伙儿的反馈。但至少从产品本身来看，它确实是个挺值得关注的新选择。
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