比亚迪称有能力应对价格战
今天比亚迪举行了2024年的股东大会。有消息说，在会议结束后的下午交流环节，董秘李黔表示请大家放心，比亚迪完全有能力应对任何人在市场上挑起的价格大战。
李黔还特别提到：“我们不会主动去打价格战，而是通过技术创新、提高效率以及扩大生产规模，把这些带来的好处回馈给我们的消费者。这就是比亚迪想为中国汽车行业做的重要贡献。”
今年5月份的时候，比亚迪旗下的很多车型都参加了618促销活动，不仅有直接降价，还有限时补贴和以旧换新的优惠政策，让用户买新车的价格达到了历史最低点。
比如，王朝系列的秦Plus DM-i在活动期间的补贴价从6.38万元起，要是再加上国家补贴的话，实际购买价已经到了五万以下；而海洋系列的海鸥更是直接标价5.58万元起售，这波操作让国内汽车市场都受到了不小的影响。
比亚迪为何能降价？背后的秘密在这里
不过呢，比亚迪下调车价可不能简单地看成是在打价格战。这事儿其实跟好多因素都有关系，比如原材料成本降了、比亚迪自己的规模大有优势、技术也不断创新、市场地位又稳，这些都对车价下调有影响。
比如说啊，在电动车的整体成本里，电池就占了差不多四成。这几年呢，碳酸锂的价格从最高的60万一吨掉到了6万以下，这原材料一便宜，车企当然就可以跟着下调车价啦。
而且呀，比亚迪自己搞了个全产业链的垂直整合，这就让它有了很大的成本优势。像电池、电机、电控这些“三电”系统，还有芯片、车身零件啥的，比亚迪全都是自己研发、自己生产的。和其他买别人的厂商比起来，比亚迪的成本控制能力那是强太多了。再加上技术创新和工艺优化，整车的制造成本自然就下来了。
比亚迪这么大的成本优势，也给了它足够的底气去调整价格。比亚迪的老总王传福曾经说过：“在10万到20万这个价位段，我们比亚迪有定价权。我们希望价格能平稳一些，别搞得大家都不好过。要是别人没活路了，对我们也没好处。”这话的意思就是说，比亚迪要是不降价，其实是给其他竞争对手留了点生存的空间。
但是呢，到了2025年以后，市场竞争变得更激烈了。各大车企都开始扎堆推出新能源车，从销量的角度来看，比亚迪利用自己的价格优势来增强竞争力，这也是很正常的商业操作嘛。总不能因为有些同学考得不好，就拦着成绩好的不让拿高分吧。
车价降了消费者咋能不开心
而且呢，对于咱们消费者来说啊，车价降了，只要质量和服务还能让人满意，那自己的买车压力就小多了，这简直就是 everybody wins 的局面嘛！
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