比亚迪公关总经理李云飞一句话，给担心技术背刺的车主吃下定心丸，第一代刀片电池不会停产，将与第二代并存提供更多选择

比亚迪公关总经理李云飞一句话，给担心技术背刺的车主吃下定心丸，第一代刀片电池不会停产，将与第二代并存提供更多选择

比亚迪公关总经理李云飞最近说，第一代刀片电池不会停产，它会继续和第二代一起用下去，这让很多担心被新技术甩掉的车主松了口气。别人家新电池一出来，老的就直接下架，比亚迪却选择让两种电池同时存在，这样车主就能挑适合自己的。

想想那些每天在市区开车的家伙，家里有充电桩，第一代电池已经够稳当，充电时间也合适，价格还亲民，何必追那么快的充电速度。第二代电池支持超快充电，比如几分钟就能加不少电，但这玩意儿成本高，主要给高端车用，比如仰望或者腾势系列，那些车标榜技术牛，能吸引爱炫的买家。

普通车像海豚或者秦PLUS，继续用第一代电池，保持低价位，卖得飞起。最近电池材料涨价，新车定价得调整，留着第一代的生产线，就能稳住成本，不让价格乱跳，还能给老车主换电池时省钱。

要是新技术一推，老电池没了，海量车主以后维修就麻烦大了，比亚迪这么做等于稳住这些用户，不让他们觉得被坑。产能上，第二代电池现在产量跟不上，全靠第一代顶着销量，这样两头顾，高端市场秀技术，入门市场守份额。

家用通勤就选第一代，靠谱又便宜，爱快充的就上第二代，高端配置全有。行业里大家总比谁充电更快，比亚迪却实打实考虑不同人需求，让每款车都对得上价。老车主最怕技术迭代扔下他们，这步直接堵住担心，比亚迪全产业链牛，能控制成本，两代电池并行不费劲。

海狮05这种中端车带点快充功能，价格估计二三十万，够吸引人，腾势高端线靠智驾和配置拉人，不用总换轮胎那点小毛病。这策略让用户觉得自家车值回票价，不用天天焦虑升级。