比亚迪这是要干啥，去年玩全面智驾，今年玩闪充，你说闪充给30万以上的高端车人还能接受，这下直接推到10万以下，彻底颠覆行业充电规则

比亚迪这是要干啥，去年玩全面智驾，今年玩闪充，你说闪充给30万以上的高端车人还能接受，这下直接推到10万以下，彻底颠覆行业充电规则。

比亚迪去年刚推出全系智能驾驶，现在又搞快速充电，直接把这项技术塞到10万块钱以内的车上，平时10万元左右的车充一次电得花一小时，20万元的半小时，30万元以上的才接近充电极限，他们却不管那些，直接让入门车也达到充电最快速度，这就把电动车市场分成比亚迪和其他两部分了。

其他车厂总觉得新技术得配高端车型，卖高价才行，不管成本涨没涨，先赚一波再说，比亚迪不一样，只要成本差不多，就把所有东西平摊到每款车上，让更多人用得上。拿智能驾驶来说，一开始喊的全系标配那个高端摄像头系统，现在只留给顶配车型，其他的就没了，这平权的口号喊了一年就变味了。

快速充电车型现在还不送家用充电桩，估计是想让大家多去外面公共快充站，家里安装桩的必要性也小了。入门车型最低12万元起步，他们就把快速充电技术直接下放到这个级别，平时行业里哪有这么便宜的快速充电车。

话说回来，这种快充方式有点猛，车开起来太冲可能会让电池寿命短点，但至少是为普通人服务的，充电时间从一小时拉到几分钟，买车的人出门就不用愁电量了。其他车企还按老规矩来，高端车才有这些功能，低端车只能慢慢充，比亚迪这步走得狠，直接拉平了差距，让10万级车也轻松满电，开远门方便多了。

公共充电站以后肯定更忙，大家惯了快充，家里的慢桩用得少，行业充电惯就这么变了。电动车普及速度快起来，油车压力更大，他们这种技术下放，买车的人选起来简单，不用非得砸大钱才享受到好东西。

充电规则被搅乱了，低端车也玩得起高端玩法，这市场格局要重洗牌了。