31.99万元起售，东风猛士M817在2025年8月17日成都上市的那一刻，整个硬派越野市场都感受到了震动。 这款车长5100mm、轴距3005mm的方盒子造型越野车，搭载着华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五大技术模块，直接把30万级智能越野的标准拉到了前所未有的高度。
猛士M817 Pro版31.99万元，Max版34.99万元，这个价格让同级别的坦克500 Hi4-T预售价36万元、方程豹豹8指导价37.98-42.38万元显得格外扎眼。 更关键的是，这款车不是简单的智能配置堆砌，而是东风猛士与华为从底层架构开始的技术重构。
华为乾崑智驾ADS 4系统在这款车上实现了越野场景的专项优化，11个高清摄像头、3个4D毫米波雷达与1个激光雷达组成的传感器矩阵，让车辆在非铺装路面也能实现精准的环境感知。 鸿蒙座舱5系统支持智慧分屏、一键投屏及手机任务流转，车内配备的丹拿18扬声器音响、256色无极氛围灯和-6℃至50℃智能冷暖冰箱，把硬派越野的舒适性提升到了豪华轿车级别。
动力系统方面，猛士M817采用1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，综合功率达到505kW，综合扭矩848N·m。 这个数据已经媲美传统6.0T V8发动机的水平，零百加速仅需5.2秒。 宁德时代骁遥越野专用电池容量50.4度，CLTC纯电续航215km，综合续航1365km，馈电油耗7.24L/100km。
越野性能上，猛士M817搭载的“磐石底盘”采用VMC智能底盘域控技术，配备150mm可调空气悬架和双向20°后轮转向。 最小转弯半径仅5.2米，越野时车身升高后最小离地间隙达333mm，涉水深度900mm。 猛士智能全地形系统提供9种驾驶模式，岩石、沙地、泥地等复杂地形都能一键切换。
与坦克500 Hi4-T的对比中，猛士M817在智能化方面形成了碾压级优势。 华为乾崑ADS 4.0支持车位到车位自动泊车、城市/高速NCA领航，而坦克500搭载的长城自研Coffee Pilot系统在功能完整性和体验流畅度上存在明显差距。 动力参数上，猛士M817的505kW功率、848N·m扭矩对比坦克500 Hi4-T的310kW、750N·m，优势同样明显。
面对福特烈马，猛士M817的续航优势成为决定性因素。 福特烈马WLTC综合油耗11.23-12.55L/100km，油箱容积80L，理论续航里程在640-710km之间。 而猛士M817的1365km综合续航配合7.24L/100km的馈电油耗，让长途穿越的焦虑感大幅降低。 价格方面，福特烈马29.98-49.88万元的售价区间，猛士M817用31.99-34.99万元的价格实现了配置和性能的全面超越。
与奔驰G级的对比更加直观，31.99万元的起售价仅相当于奔驰G级入门车型的三分之一左右，但猛士M817在智能配置、动力性能、续航表现等多个维度都实现了反超。 华为乾崑全栈技术的加持，让这款车在智能化体验上达到了百万级豪车的水准。
猛士M817的成功不是偶然，它背后是东风汽车与华为深度合作的成果。 这种合作采用了被称为“HI Plus”的新模式，与传统的HI模式和智选车模式都有所不同。 在HI Plus模式下，车企保留品牌和销售主导权，华为则深度参与技术嵌入和生态连接，从产品设计起点就开始协同。
东风猛士科技与华为的合作始于2024年2月，双方签署协议建立长期战略合作伙伴关系。 2025年5月31日，猛士M817在粤港澳大湾区车展首次亮相，8月17日正式上市。 上市后仅4个月时间，这款车就达成了万台下线，创下了高端新能源越野车型量产速度的新纪录。
2026年4月20日，猛士汽车在武汉举行了春季焕新发布会，猛士汽车001武汉旗舰店同步开业。 这是猛士汽车与华为乾崑携手打造的全球首家联合共创旗舰店。 发布会上，猛士汽车展示了八大智能越野“黑科技”，并宣布未来两年将投放4款全新车型。
猛士汽车、华为乾崑、中汽信科三方还将共建智能越野联合实验室，从用户体验出发，为智能越野建立科学、统一的标准体系，制定《智能越野技术团体标准》，发布行业首份《智能越野生活白皮书》。 这种三方共建的模式，标志着智能越野正在从产品竞争走向标准竞争。
东风猛士与华为的合作只是冰山一角，中国六大国有车企已经全部与华为建立了深度合作关系。 一汽红旗在2026年4月19日官方宣布与华为乾崑达成深度合作，双方采用“三智双智”模式。 一汽红旗将保留产品定义、生产制造与销售的主导权，华为乾崑则输出智能驾驶、智能座舱、数字底盘三大核心智能化技术。
合作落地车型为红旗9系家族，涵盖H9、E-HS9、HQ9、HQ9PHEV等在售车型，这些车型的改款版本预计于2026年内推出。 红旗9系将搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱、乾崑车控及乾崑车云服务等技术。 对于长期在机械素质和品牌底蕴上占据优势，但在智能化体验上略显保守的红旗而言，华为技术的注入将彻底补齐其在新能源时代的最后一块短板。
长安汽车与华为的合作更加深入，2025年11月26日，长安汽车发布公告称与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。 华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该新公司并开展战略合作，投资比例不超过40%。
长安汽车旗下三大品牌都将受益于这次合作，阿维塔作为长安、华为、宁德时代三方合作的成果，已经累计向华为支付115亿元投资款，持有引望公司10%股权。 阿维塔与华为自2019年1月达成合作，双方在用户洞察、产品策略、产品上市、营销推广等业务链条上实现“一个团队”运作。
到2030年，阿维塔与华为计划联合推出17款产品，涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域，其中5款升级车型将于2026年面世。 阿维塔07 2026款全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，升级了4D毫米波雷达，并新增辅助驾驶小蓝灯，行车、泊车体验全面提升。
2025年8月28日，长安科技与华为云联合发布了搭载华为云CloudMatrix 384超节点的长安天枢智驾系统。 长安成为首个应用该超节点、以国产算力开展智驾研发的央企。 基于华为云CloudMatrix 384超节点及华为云高带宽、大容量的存储集群，长安汽车实现了自动驾驶模型的高效训练。
北汽集团与华为的合作采用智选车模式，享界S9作为双方合作的首款车型，于2024年8月6日正式上市。 MAX后驱长航版本售价39.98万元，Ultra四驱旗舰版本售价44.98万元。 这款车采用无边框车门设计，零百公里加速3.9秒，全系标配100kWh 800V巨鲸电池，充电5分钟续航增加200km。
享界S9搭载华为ADAS 3.0自动驾驶系统，首次实现车位到车位智驾，贯通全场景。 北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，北汽以第一优先战略的高度，集聚北汽整车研发、生产零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，“All in”享界S9。
根据项目《可行性研究报告》相关资料，享界S9生命周期5年合计规划销量48万辆，预计2024年6月量产。 第二款车WAGAN定位C+级别纯电动豪华旅行车，最大化沿用C71KB-F01车型，长宽高/轴距等基本保持一致。 第三款产品定位B+级SUV。
上汽集团与华为合作的尚界品牌在2025年9月23日推出首款车型H5，预售起售价15.98万元。 开启预售18小时内小订突破5万份，最终累计小订量定格在16万台，1小时内小订峰值达2.5万台。 然而高订单并未完全转化为有效销量，9月上市不足10天实现销量1901辆，10月完整销售月销量约9000辆。
2026年3月23日，尚界Z7/Z7T开启预售，仅20天时间累计小订量突破6万台。 预售3小时小订突破1.8万台，24小时订单飙升至2.5万台。 从用户画像来看，30岁以下年轻用户占比近60%，印证了其“年轻运动+科技平权”的产品定位。
尚界Z7/Z7T定位中大型纯电车型，车身尺寸为5036×1940×1465mm，轴距3000mm，提供两种造型以满足不同用户偏好。 预售价22.98万元起，全系标配华为黑科技，包括896线激光雷达、乾崑智驾系统等核心技术。
广汽集团与华为在2025年9月19日联合推出高端智能新能源汽车品牌“启境”，聚焦30万元以上市场。 品牌名称由华为创始人任正非提议，寓意“开启新境界”。 双方采用“技术供应商+主机厂”和“HI PLUS”双轨合作模式，由华为提供智能驾驶、智能座舱、智能车云等全栈解决方案。
启境首款车型定位猎装轿跑，于2025年9月26日在新疆吐鲁番完成极端环境测试与设计定型，计划于2026年6月正式上市交付。 全系将搭载华为乾崑智驾ADS 4 Ultra智能驾驶系统与HarmonyOS智能座舱，提供纯电与增程双版本。
2025年11月20日，启境汽车CEO刘嘉铭在华为乾崑生态大会上宣布将于2026年年中同步推出两款新车，包含一款中大型豪华轿车及一款搭载L3级自动驾驶技术的中大型SUV。 2025年12月22日，启境汽车首款车型全面开启全国路测，同月26日宣布首批服务网络已覆盖全国65个核心城市。
华为与六大国有车企的合作模式正在不断进化，从最初的HI模式到智选车模式，再到现在的HI Plus模式。 HI模式中华为作为全栈技术供应商，智选车模式中华为主导品牌营销，而HI Plus模式则强调车企主导、华为深度嵌入的协同架构。
在HI Plus模式下，华为从产品设计的起点就开始协同，强调从工程阶段就嵌入华为技术。 车企依然掌握品牌调性与销售节奏，但华为在底层定义、节奏规划、生态接入层面具有更深参与度。 部分车企内部将这种合作称为“化学融合”，意指其不再是简单的模块集成，而是在架构、数据、运营上的深层次联动。
广汽集团人士将其定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造+华为智能”的双核运行模式。 阿维塔07、东风猛士M817、启境SUV等车型被视为HI Plus模式的试点。 以阿维塔07为例，华为主导智能驾驶、鸿蒙座舱等核心技术研发与产品定义，阿维塔负责整车平台、生产制造及销售渠道，双方还通过股权绑定实现风险共担与深度协同。
华为车BU在2025年1月1日正式并入深圳引望智能技术有限公司，阿维塔与赛力斯已于2024年8月各自斥资115亿元入股引望，各占10%股权。 2025年3月31日完成工商变更后，华为对引望的持股比例降至80%。 引望作为技术平台型公司，其职责不再是主导销售，而是整合华为乾崑智驾体系、鸿蒙座舱等核心模块，形成可定制、可嵌入的“技术乐高库”。
这种组织形态的调整让华为能够更灵活地服务不同车企的智能化转型路径。 终端BG主导“界”字辈品牌，包括问界、智界、享界、尚界、尊界，而引望则更像智能汽车时代的“操作系统”，为车企提供底层技术支持。
六大国有车企与华为的合作覆盖了从15万元到100万元的全价位段市场。 问界覆盖20-60万元区间，智界覆盖25-35万元区间，享界覆盖40-55万元区间，尚界覆盖16-30万元区间，尊界定位百万级豪华市场。 加上采用HI Plus模式的猛士、启境等品牌，华为技术已经渗透到中国汽车市场的各个细分领域。
2025年上半年，中国L2级及以上辅助驾驶功能装车率已达到82.6%。 这个数据背后是华为、百度、小鹏、蔚来等企业在智能驾驶领域的激烈竞争。 华为乾崑智驾系统通过896线激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头等多传感器融合，实现了对复杂环境的精准感知。
华为乾崑ADS 4系统支持高速和城市NCA功能，覆盖全国50万停车场，实现车位到车位的全场景辅助驾驶。 在越野场景中，系统针对非铺装路面进行了专项优化，全向防碰撞系统CAS 4.0通过华为自研传感器矩阵，实现全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的“五维安全监测”。
鸿蒙座舱5系统实现了手机、车机、家居的无缝联动，支持多屏协同与全场景语音交互。 车内配备的16.1英寸3K智慧屏操作流畅，界面简洁直观。 华为自研的XMC数字底盘引擎可毫秒级调节悬挂硬度，过弯侧倾降低30%，提升了车辆的操控稳定性。
宁德时代作为华为的重要合作伙伴，为多款合作车型提供动力电池支持。 猛士M817搭载的宁德时代骁遥越野专用电池通过智能BMS电池管理系统24小时监测电池健康，提前预警风险。 电池还通过中汽中心的NESTA六维电安全认证，确保越野磕碰、涉水时的电池安全。
华为与车企的合作不仅限于技术层面，还延伸到生产制造领域。 阿维塔数智工厂由长安汽车联合华为、中国联通等合作伙伴共同打造，广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，具备“高度智能、极致高效、顶级品质”三大特征。
这座全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂实现三大突破：柔性定制可支持三款车型、超万种配置；制造效率提升20%、成本与能耗显著下降，关键工序100%自动化；全流程数据贯通，智慧生产。 如今，平均每分钟就有一辆新车从这条生产线上下线。
华为联合生态伙伴推出的“制造+AI”精英解决方案，依托OpenLab等平台提供技术验证与联合创新支持，共同构建车辆制造、半导体等行业AI应用生态。 这种从研发到生产再到销售的全链条合作，让华为与车企的绑定更加深入。
市场竞争格局正在发生深刻变化，传统燃油越野车面临新能源智能越野车的全面冲击。 猛士M817用31.99万元的价格提供了505kW功率、848N·m扭矩、1365km综合续航、华为乾崑全栈智能技术，这种产品力让同价位的燃油越野车显得性价比不足。
消费者购车决策因素也在发生变化，智能化体验成为越来越重要的考量标准。 华为乾崑智驾系统提供的城市NCA、高速NCA、自动泊车等功能，让驾驶变得更加轻松安全。 鸿蒙座舱带来的多屏联动、语音交互、生态互联体验，提升了用车的便利性和娱乐性。
充电基础设施的完善进一步推动了新能源越野车的发展，5C超充技术让充电5分钟续航增加200km成为现实。 对外放电功能让越野露营更加便利，6kW的最大对外放电功率可以满足全天露营的用电需求。
智能越野正在从概念走向现实，华为与六大国有车企的合作加速了这一进程。 从红旗9系到猛士M817，从享界S9到尚界Z7，从阿维塔07到启境猎装轿跑，华为技术正在赋能中国汽车品牌的智能化转型。
合作模式的创新让车企能够在保留品牌自主权的同时，获得华为的先进技术支持。 HI Plus模式下的深度协同，让华为技术能够更早、更深地介入产品开发过程，从底层架构开始优化整车的智能化体验。
供应链的整合让合作更加高效，华为乾崑智驾系统、鸿蒙座舱、宁德时代电池等核心部件的协同优化，提升了整车的性能表现和可靠性。 三电系统的深度集成让能耗控制更加精准，续航表现更加稳定。
用户体验的持续优化让智能越野更加贴近实际需求，华为896线激光雷达提供的精准环境感知，让越野驾驶更加安全。 智能全地形系统的一键切换功能，让复杂路况的应对更加简单。 空气悬架的自动调节，让不同路况下的乘坐舒适性得到保障。
市场反馈验证了合作模式的可行性，猛士M817上市4个月达成万台下线，尚界Z7预售20天小订突破6万台，这些数据表明消费者对华为赋能车型的认可。 智能化体验的差异化优势，让这些车型在竞争激烈的市场中脱颖而出。
技术标准的建立让智能越野走向规范化，猛士、华为、中汽信科三方共建的智能越野联合实验室，将从用户体验出发建立科学、统一的标准体系。 《智能越野技术团体标准》的制定，将为行业发展提供技术规范和参考依据。
产业生态的完善让合作更加深入，华为与车企在研发、生产、销售、服务等环节的全面协同，构建了完整的产业生态链。 从零部件供应到整车制造，从渠道建设到用户运营，华为技术正在渗透到汽车产业的各个环节。
创新能力的提升让中国汽车品牌在全球竞争中占据更有利位置，华为乾崑智驾系统、鸿蒙座舱等核心技术的自主研发，打破了国外技术垄断。 国产算力平台的应用，让智能驾驶研发不再依赖国外芯片和算法。
成本控制的优化让智能技术更加普及，华为乾崑系统的规模化应用降低了单台车的技术成本。 896线激光雷达、4D毫米波雷达等高端传感器的国产化，让智能驾驶硬件的价格更加亲民。
质量体系的建立让产品更加可靠，华为IPD集成产品开发体系在汽车行业的应用，提升了产品开发的质量和效率。 从需求分析到设计验证，从测试验收到量产交付，全流程的质量管控确保了产品的稳定性和可靠性。
服务网络的扩展让用户体验更加完善，启境汽车首批服务网络覆盖全国65个核心城市，猛士汽车在武汉开设全球首家联合共创旗舰店。 这些举措让用户能够更方便地获得产品体验和售后服务。
品牌价值的提升让中国汽车走向高端化，红旗9系搭载华为全栈技术冲击高端行政市场，启境品牌定位30万元以上高端智能新能源市场。 华为技术的加持提升了这些品牌的科技形象和市场竞争力。
国际化进程的加速让中国汽车走向全球，阿维塔计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道。 华为全球化的技术支持和生态资源，为中国汽车品牌的海外拓展提供了有力支撑。
产业协同的深化让创新更加高效，华为与车企在技术研发、生产制造、市场推广等环节的紧密合作，形成了优势互补的协同效应。 这种深度绑定让双方能够更快地响应市场变化，推出符合用户需求的产品。
技术迭代的加速让产品保持领先，华为乾崑系统从ADS 3.0到ADS 4.0的快速升级，让合作车型能够持续获得最新的智能驾驶功能。 OTA远程升级技术让车辆能够像智能手机一样持续进化。
用户体验的个性化让产品更加贴心，鸿蒙座舱支持的用户自定义界面、智能场景联动等功能，让每辆车都能根据车主的习惯进行优化。 多账户系统让不同家庭成员能够拥有个性化的用车设置。
安全体系的完善让驾驶更加放心，华为乾崑系统的多重安全冗余设计，确保了智能驾驶功能的可靠性和安全性。 从传感器融合到决策控制，从执行器响应到系统监控，全链条的安全保障让用户能够安心使用。
生态互联的拓展让汽车成为智能生活中心，华为“+8+N”全场景智慧生活战略在汽车领域的落地，让车辆能够与手机、平板、智能家居等设备无缝连接。 这种跨设备的协同体验，让汽车不再是孤立的交通工具。
数据驱动的优化让服务更加精准，华为云平台收集的车辆运行数据、用户行为数据等，为产品优化和服务改进提供了数据支持。 基于大数据的分析预测，让车企能够更准确地把握用户需求和市场趋势。
合作模式的多样化让选择更加灵活，车企可以根据自身需求选择HI模式、智选车模式或HI Plus模式。 这种灵活性让不同规模、不同定位的车企都能找到适合自己的合作方式。
技术输出的标准化让集成更加高效，华为乾崑系统提供的标准化接口和开发工具，让车企能够更快地完成技术集成和产品开发。 这种模块化的技术输出，降低了车企的研发门槛和时间成本。
质量管控的体系化让生产更加稳定，华为与车企共建的质量管理体系，确保了从零部件采购到整车制造的全过程质量管控。 严格的质量标准和检验流程，让每一辆下线的车辆都符合设计要求。
成本优化的持续化让价格更加合理，规模化采购带来的成本优势，让华为技术能够以更有竞争力的价格提供给车企。 这种成本优化最终惠及消费者，让智能汽车的价格更加亲民。
创新机制的常态化让发展更加可持续，华为与车企建立的联合创新机制，让双方能够持续开展技术研发和产品创新。 这种长期稳定的合作关系，为持续的技术进步和产品升级提供了保障。
市场反馈的即时化让改进更加迅速，华为通过用户反馈渠道收集的产品使用意见和建议，能够快速反馈给研发团队进行优化改进。 这种用户驱动的产品迭代，让车辆能够更好地满足实际需求。
技术培训的系统化让人才更加专业，华为为合作车企提供的技术培训和认证体系，帮助车企培养了一批掌握华为技术的专业人才。 这种人才储备为后续的技术应用和产品开发奠定了基础。
测试验证的全面化让性能更加可靠，华为与车企共建的测试验证体系，覆盖了从零部件到整车的全方位测试。 严格的测试标准和流程，确保了产品在各种工况下的性能和可靠性。
供应链管理的精细化让交付更加准时，华为与车企协同的供应链管理体系，优化了从订单到交付的全流程。 这种精细化管理确保了零部件的准时供应和整车的按时交付。
售后服务的网络化让支持更加及时，华为与车企共建的售后服务网络，为用户提供了便捷的技术支持和维修服务。 这种完善的服务体系提升了用户的满意度和忠诚度。
品牌建设的协同化让形象更加统一，华为与车企在品牌宣传和市场推广方面的协同配合，形成了统一的品牌形象和市场声音。 这种协同效应放大了品牌影响力和市场认知度。
技术文档的规范化让使用更加方便，华为提供的标准化技术文档和开发指南，帮助车企工程师更快地掌握技术要点和应用方法。 这种规范化的技术支持提高了开发效率和质量。
标准制定的参与化让话语权更加重要，华为参与智能汽车相关技术标准的制定工作，推动了中国智能汽车技术标准体系的建立和完善。 这种标准话语权为中国汽车产业的国际化发展创造了有利条件。
知识产权的保护化让创新更加安心，华为与车企在合作中建立的知识产权保护机制，确保了双方的技术成果和商业利益得到有效保护。 这种保护机制鼓励了技术创新和知识共享。
合作成果的共享化让效益更加明显，华为与车企通过股权合作、技术授权等方式共享合作成果，实现了风险共担、利益共享。 这种共享机制增强了合作的稳定性和长期性。
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