BBA的遮羞布，被一张榜单扯下了

BBA的遮羞布，被一张榜单扯下了

看到威尔森那份均价榜单没？问界37.6万排第一，腾势36万压过宝马奥迪，奔驰勉强挤进前五。数据一出来，评论区就炸了。有人说这是统计魔术，专挑国产品牌优势区间；还有人嘴硬，说BBA的底蕴哪是这点均价能衡量的。

要我说，这帮人还没醒。这份榜单扯下的，是传统豪华最后一块遮羞布。

均价代表什么？是消费者用真金白银投的票。宝马X5打折卖，奥迪A6L优惠七八万，奔驰E级入门款成交价早就跌进40万以内——这些可不是4S店销售跟我八卦，是去年四季度以来明晃晃摆在官网上的降价公告。结果呢？宝马成交均价掉到31.5万，比腾势还矮半头。

更诛心的是腾势D9在巴西卖到国内两倍价钱还被抢购，潘晓婷春节开着Z9GT被路人拍到直接上了热搜。消费者为什么用脚投票？因为＂科技豪华＂这四个字真的能打。易三方技术搞出180公里爆胎不失稳的变态安全，云辇系统让五米长的车拐弯像小钢炮——这些玩意儿BBA的燃油车给不了，他们的电动车更给不了。

我认识个宝马老粉，去年换车时在iX3和腾势N9之间纠结半天，最后选了N9。他原话是：＂不是宝马不香，是国产车给的实在太多了。＂ 这话听着像段子，却是当下最真实的购车心理。当年轻人不再觉得蓝天白云标有光环，当科技配置比皮质手感更重要，传统豪华的护城河其实已经塌了。

最惨的是BBA连降价都救不了场。去年官降一波，今年春节前又暗戳戳搞促销，结果均价排名不升反降。有经销商跟我吐苦水：＂现在客户进门先问＇这车智能驾驶什么水平＇，再说＇隔壁国产车比你便宜还带空气悬挂＇。＂ 价格战打到这个份上，已经不再是战术调整，而是品牌价值的系统性溃败。

当然有人会说豪华不仅是参数。但问题在于，当腾势N9用路面预瞄2.0过滤掉颠簸，当Z9GT的易三方让高速避稳如老狗，那些玄而又玄的＂驾乘质感＂正在被具体的技术指标重新定义。就像智能手机淘汰键盘机，不是诺基亚质量不好，而是触屏交互彻底改变了游戏规则。

现在最慌的可能是BBA的区域总裁们。上周流出的内部会议纪要显示，有品牌考虑把2026年定义为＂价值回归年＂。但怎么回归？继续降价只会让均价更难看，堆配置又拼不过国产车的迭代速度。有个投资人说得更绝：＂传统豪华品牌现在像在骑自行车——必须一直蹬，慢了就倒。＂

所以别看网上还在争榜单公不公平，市场早用销量和均价投了票。当95后消费者拿着手机比参数时，BBA那些百年故事反而成了包袱。毕竟在电动车时代，没人关心你的祖上有没有造过飞机发动机，他们只关心今晚充电能不能免费。

说到底，这份均价榜单就像一场突然的期中考试——有人考砸了怪出题太偏，但学霸已经准备冲刺期末了。