这几年新能源车的赛道，简直变成了一场混战，花样百出的新势力和传统车企轮番上阵，让人挑花了眼。就在这种混局里，深蓝S7突然杀出了一条“降维打击”的好路子，我这两天研究了一下这款车，忍不住想和大家聊聊它的神操作，听我说，如果你准备买车，可千万别错过它。
先说说它的底盘吧，这事真的惊着我了，S7的底盘高级感，不是咱嘴上吹的那种“高级”，是真的能实打实感受出来的。EPA1纯电数字平台，这个讲得文气点就是它的整个设计，电池包下置让车重心特别低，总觉得这车开起来都贴着地飞。再给它圈重点，用铝合金和高强度钢打造的整车框架，扭转刚度硬得能和宝马X3刚正面，听着是不是有点不可思议？但这是实测出来的结果，绕桩成绩61km/h，同级别里直接封神。
再说驾驶感受，方向盘的虚位居然一点儿没有，过弯的时候像赛车游戏里那种扎实感。底盘弹跳也是干脆利落，不拖泥带水，哪怕遇到烂路，悬挂可以轻松化解那些坑洼，让整车显得特别稳当。车友市场里聊这个底盘，老哥们就一个评价——“真有点百万级那味儿”。这么一对比，合资的20万SUV，搞不好都得后悔选了错车。
再一个让我直呼“真香”的，是它智能化的配置，尤其是激光雷达，这实在太让我心动了。有一些品牌，20多万的车还在用毫米波雷达加摄像头那套“经典老技术”，而深蓝S7，14万多的起步价，高配直接送你一颗激光雷达，还融合了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和高清摄像头，我试驾的时候，这些配置的表现特别优秀，记得是雨天的南京，毫米波雷达因为天气直接开始罢工，可激光雷达还在稳稳输出信息，小电驴、路口行人都能精准抓取，这一瞬间，那种安全感就是你花多少钱也买不来的东西。
激光雷达这么厉害，不只是在雨天，这车还支持NOA领航自动驾驶和城市泊车，它能识别红绿灯、自主变道超车，甚至塞车的时候还能自动跟车，这些功能，听起来像科幻，但在这台车上还真就用得上。我不是专业人士，但这次试驾后，我敢说，只要激光雷达在，这车的科技含量不是传统的一些没有L3能力的车能比的。
动力上也给我来了一大惊喜，纯电版本分为两种动力输出，160kW的单电机和190kW的后驱版本，后者高功率，城市超车打脚下就来劲儿，踩电门的瞬间那种光速切换的刺激感没话说。增程版更厉害，直接打破了“续航焦虑”的底线，纯电能跑200km，总续航1120km，跑长途一点压力也没有。更关键的是，油电切换平顺到几乎让人感觉不到，它带来的质感，让你觉得不管是通勤还是长途旅行，真的是无比舒服，另外它充电30分钟能补到80%的电，随处可见快充桩，就像在城市里找咖啡店似的容易。
智能座舱真的有点意思，坐进去科技感直接扑面而来，一块15.6英寸超大旋转中控屏，向日葵似的转法让主副驾都能轻松操作，语音助手特别灵敏，完全没有那种唤半天没人理的情况。内饰里还有AR-HUD抬头显示，导航信息直接投到前挡，还有面部识别、手势控制这一套智能玩意，造型也够潮，像无框车门、隐藏门把手、纯平后排这些，都能让人眼前一亮，储物空间也安排得很贴心，后备箱大开口特别适合有娃的家庭。
当然了，这车也并不是完美无缺，低配版没有激光雷达，需要加钱选装；优配的某些细节，比如后排气囊和座椅通风，还是高配才能享受得了；内饰的用料虽然称得上不错，但和豪华品牌那种进一步“精细化”比，还是稍显普通。但讲到这里我想说，结合它14万上下这个价位，实际用车体验拉得这么满，这些小缺点真的是在接受范围之内。
最后要说，想一步到位买一台智能纯电/增程SUV，又不想成为新势力造车的“小白鼠”，而且预算还控制在15万上下，这车完全可以闭眼买。它的市场定位直接对标蔚来ES6、小鹏G6这些热门选项，但只用更低的价格，把原本得20万起才有的高端配置，让更多普通消费者触手可及。
所以从大的市场来深蓝S7的横空出世，意味着中国新能源车市场进入了技术快速普及的新阶段，它逼得市场不得不卷下去，不得不进步。有人说，这车是换着花样炒爆款，但我觉得，它不是营销炒出来的爆款，是靠扎实硬实力打出来的一记好拳。你不到14万的价格买到百万级体验，这样的机会，你还能错过几次？我反正是想好了，马上给老爸也推荐一台。
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