斯柯达野帝当年这款方盒子造型的SUV，设计上挺特别的，在一大堆圆润车子里显得很突出，它还请过古惑仔里的那些兄弟来代言，结果还是没真正火起来。
这车的外观就是那种方方正正的硬派样子，线条直来直去，不像别的SUV那么圆滑流畅，看起来有种野性的味道，尾巴上还挂了个备胎，显得特别有越野范儿，有人说这小书包一样的设计真好看，开着它感觉能去野外撒欢一样。
车身尺寸不算特别大，可里面空间却很能装，前后排坐着都宽敞，后排座椅还能前后调整角度，或者按比例放倒拆卸，装东西特别灵活，后备箱平时够用，放倒后能扩展到很大一块地方，四驱版本开起来通过性也不错，能应付些烂路或者陡坡。
配置方面也挺实在的，同价位里能买到不少实用东西，比如全景天窗，双区空调，还有些智能辅助功能，动力选择有1.4T和1.8T的，匹配双离合变速箱，跑起来动力够用，尤其是1.8T版本，起步有劲，高速也稳。
很多人开过以后觉得性价比高，同样的钱能拿到比大众高一档的配置和空间，却总被叫成丐版大众，因为它跟大众途观用的是相似平台，零件很多共通，可品牌号召力差了点，消费者一听斯柯达就觉得低一头，不太愿意认这个牌子。
其实这车当年上市的时候，名字起得不太好，上汽本来想叫猎锐，听着更有野外打猎的劲头，结果叫成了野帝，感觉有点怪，很多人吐槽这个名字不顺耳，影响了第一印象。加上那时候主流审美还是偏向圆润时尚的车，这方盒子造型就显得格格不入，有人觉得它超前，有人直接说丑，导致买的人不多。
时运也不济，市场竞争激烈，大众途观卖得火热，它就显得被比下去了，虽然实际开着空间大、配置实在、四驱版本能爬坡过坎，可大众不买账。
我有个朋友开了四年野帝，后来换了楼兰，他说野帝空间和实用性都不错，就是品牌弱了点，虽然比大众便宜不少，可大家还是更认大众的牌子，觉得斯柯达就是廉价版。价格当时也不便宜，定位让它夹在中间，性价比明明摆在那，却卖不动。
外观上确实有特色，尤其是那个外挂备胎，很多人说背轮胎真的好看，增加了层次感，还省了后备箱空间，日常用车或者偶尔出去玩都方便。
现在回头想想，这车的设计其实挺有想法的，方盒子带来好视野和实用空间，硬朗线条配上斯柯达的家族前脸，整体给人一种不随大流的个性感。可惜消费者更喜欢主流的样子，不愿意尝试这种特别的，品牌影响力也拖了后腿。
代言请了郑伊健、陈小春他们，广告打出一起兄弟的口号，想借古惑仔的情怀拉近距离，结果还是没掀起大波澜。
野帝的底盘调校扎实，开着稳，过弯不飘，悬挂支撑好，日常城市路或者高速都舒服，四驱系统在需要的时候能把动力分到后轮，帮助脱困，虽然不是纯硬派越野车，可应付轻度非铺装路面绰绰有余。
内饰用料和做工也对得起价格，中控布局简单实用，没有多余花哨，座椅包裹性不错，长途坐着不累。储物空间设计得聪明，各种小格子能放手机、水杯、眼镜啥的，很贴心。
很多人喜欢这款车的外观，觉得它不像别的SUV那么大众脸，一眼就能记住，尤其是高腰线和短悬挂的设计，让它看起来紧凑又不失力量感。空间表现上，轴距加长后后排腿部空间明显，头部也有富余，即便满载中间乘客也不会太挤，虽然地板有点凸起，但整体家用够了。
后备箱扩展后能塞下大件行李，适合周末带家人出门或者拉货。
品牌弱这个点确实是硬伤，虽然斯柯达东西做得扎实，性价比高，可在国内市场，大家买车先看牌子，觉得大众才是正统，斯柯达就成了附属品，标签一贴上就甩不掉。价格死贵也让部分人望而却步，同级竞品选择多，它就被淹没了。
有人开了几年后还是念念不忘，说这车可靠耐用，没出过大毛病，就是卖相不讨喜。
野帝当年没火起来，主要还是外观没对上主流胃口，加上名字和品牌影响，性价比再高也白搭。可喜欢它的人觉得这车独特，空间实用，配置不虚，开了以后才知道好。方盒子造型现在看反而有点复古潮流的意思，当年要是审美再变一变，或者品牌宣传再给力点，说不定能多卖些。
现在市场上有更多方盒子车冒出来，大家开始欣赏这种硬派风格，可惜野帝已经停产了，成了不少人回忆里的那款特别SUV。
这车的外挂备胎设计特别实用，不占后备箱，还增加了视觉上的野性，很多人拍照都爱突出这个点。动力系统跟大众共享，可靠性有保障，维护起来也不麻烦。配置里像定速巡航、蓝牙导航这些当时都算实用，日常开车省心。朋友圈里偶尔还有人晒野帝的老照片，说当年要是多坚持坚持，现在说不定成小众经典了。
斯柯达野帝这款方盒子SUV，设计独特空间大，配置也实在，就是因为各种原因没火起来，可在懂车的人眼里，它一直是个性价比高的选择，值得怀念。
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