上个月陪一个刚拿本的朋友跑高速，他手心冒汗，方向盘握得死死的，嘴里念叨怕错过路口、怕车速控不住、怕后面车怼上来。我看了眼导航，还剩两百公里，跟他说，你把这几件事搞明白，比请十个老司机坐副驾都管用。
错误习惯
先说错过路口这事。很多人上了高速才开导航，甚至有人觉得自己记性好，结果到了分岔口一脸懵，急刹车、连续变道，我都见过。还有一种更吓人的，匝道上慢慢悠悠开，等到了主路尽头才打灯，车速只剩二十，后视镜里大货车闪着灯冲过来，他还在犹豫要不要并进去。超车也是重灾区，跟国道上一样慢悠悠变道，结果跟隔壁车并排跑了两公里，后面喇叭按得震天响。这些习惯不改，你跑十次高速有九次要心慌。
实用技巧
上高速前，把导航玩明白。别光设个目的地就完事，点开模拟导航让它跑一遍，哪个路口往左哪个往右，心里有数。播报模式调到“详细”，快到匝道时它会跟催命一样提醒你变道。我上次从广州回佛山，导航提前两公里就喊“前方靠左行驶”，我连车道都提前换好了，压根不慌。
学会看路牌，比导航更靠谱。导航偶尔抽风，但路牌不会。比如我从县城回老家，走兰海高速先朝着湛江方向，到了看到“玉林”的路牌就拐进去，再走十几公里看到小镇出口就下。你只需要记住两个关键地名，方向就不会错。这招在信号差的山里特别管用。
匝道汇入主路，必须舍得踩油门。匝道限速40到60，那是弯道的时候。等路开始变直，你要干的事就一件——把车速提到80以上。别在匝道尽头打着转向灯慢慢挪，那样你永远等不到空隙。我一般提前观察主路车流，找好空档，出弯那一刻地板油，车速上来后轻打方向就并进去了。除非主路车流密得跟停车场似的，那才需要减速等待。
超车要狠，动作要干净。高速上大家都不慢，你想超车就得有绝对速度优势。打转向灯，同时闪两下大灯提醒前车，然后深踩油门逼近前车，再变道出去。超过之后，看副驾驶后视镜，能完整看到后车的两个大灯，再打灯变回原车道。这一套下来，超车时间能缩短一半。
原理说明
为什么匝道龟速汇入危险？速度差是高速事故的头号杀手。主路车速100，你只有30，相对速度70，后车看到你到撞上，反应时间不到一秒。而你加速到80，相对速度20，后车有充足时间避让。同样，超车时并排跑，等于把自己放在别人的盲区里，对方随便一打方向就能蹭上你。提前闪灯、加速逼近，都是为了缩短并排时间，让前车知道你的意图。
总结建议
这四点里，导航和路牌解决“迷路”问题，匝道加速和果断超车解决“控速”和“应急”问题。新手最该练的是匝道汇入，找个车少的时段，在熟悉的收费站进出几次，找到油门到底的感觉。老司机也别觉得自己没问题，我见过开了五年的，匝道汇入照样犹豫。跑高速说白了就一句话：提前准备，果断操作，别把命交给运气。
全部评论 （0）