最近，很多骑电动车的朋友们可能都发现了这么一个现象：以前骑的“小电驴”，油门一拧，速度嗖嗖地就上去了，跑个三四十公里的时速是家常便饭，带个人上个坡也显得很有劲。
可是现在新买的电动自行车，总感觉使不上劲，骑起来软绵绵的，速度最快也就到二十五公里每小时，快要到顶的时候车子还会发出提示音，感觉像是被限制住了。
不少人开玩笑说，这“小电驴”都快变成“小慢驴”了。
大家心里难免犯嘀咕，是不是现在的厂家为了省成本，把车子给做差了？
其实，这并不是车子本身变弱了，而是因为一项重要的国家规定——《电动自行车安全技术规范》，也就是我们常说的“新国标”，从根本上重新定义了什么样的车才能被称为“电动自行车”。
要理解为什么现在的电动车变慢了，我们得先回头看看新国标出台之前是个什么情况。
在那个时候，电动车市场可以说是相当混乱，缺乏统一和严格的标准。
市面上充斥着各种各样的“电动车”，有些车子外观和摩托车几乎没有区别，但却打着电动自行车的旗号在卖。
这些车速度惊人，有的轻松就能跑到五六十公里的时速，在非机动车道上飞驰，对行人和其它骑车的人造成了极大的安全威胁。
同时，这些车辆的重量也普遍超标，为了追求长续航，很多车装上大容量的铅酸电池后，整车重量能达到一百多公斤。
可以想象，这么一个又重又快的铁疙瘩，一旦发生碰撞，其破坏力是非常大的。
根据相关统计数据，在当时，涉及电动车的交通事故数量和伤亡人数都居高不下。
此外，很多小厂家生产的电池质量不过关，充电时发生自燃、爆炸的事故也时有发生，给社会公共安全带来了严重隐患。
正是为了解决这些乱象，让电动车回归其作为非机动车的本质，保障人民群众的生命财产安全，新国标才应运而生，并于2019年正式实施。
新国标的核心作用，就是划定了一条清晰的“红线”，明确区分了“电动自行车”和“电动摩托车”。
我们感觉到的“慢”，正是因为新国标对电动自行车的关键技术参数进行了严格的限制。
首先，最直观的就是最高车速不得超过25公里/小时。
这是硬性规定，现在的合规车辆在出厂时，其控制器程序就被设定好了，一旦速度达到这个上限，系统就会自动限制动力输出，所以无论你怎么拧油门，速度也上不去了。
这从根本上杜绝了超速行驶带来的风险。
其次，对整车重量也做了严格要求，包含电池在内的整车质量必须小于或等于55公斤。
相比以前动辄八九十公斤的“大块头”，现在的车子轻便了很多。
这样做的好处是，车辆的惯性小了，刹车距离更短，万一发生碰撞，造成的伤害也相对较小。
但重量减轻的代价就是，整车的结构和用料会更轻量化，承载能力自然有所下降，所以现在的新车在载人或者爬比较陡的坡时，会感觉动力有些“吃力”。
再者，新国标规定电动自行车的电机额定功率不得超过400瓦。
电机功率就像是车辆的“心脏”，功率小了，车辆的爆发力和瞬间提速能力自然就弱了，尤其是在起步和爬坡时，那种强劲的推背感就很难再体验到，骑行感受会更加平缓。
最后，新国标强制要求车辆必须具有脚踏骑行功能。
这个设计强调了电动自行车的“非机动”属性，意味着在没有电的情况下，它依然可以像普通自行车一样依靠人力骑行。
这个脚踏板，正是它区别于摩托车的一个重要身份标识。
所以，速度、重量、功率和脚踏板这四项规定，共同决定了现在的合规电动自行车必然是一种轻便、慢速的代步工具。
虽然感觉上没有以前的车“猛”了，但新国标带来的并不仅仅是限制，更多的是安全保障的全面升级。
比如，所有合规的电动自行车都必须通过国家的3C强制性产品认证，这意味着车辆的电气系统、防火性能、机械安全等方面都达到了国家标准，大大降低了因质量问题导致事故的风险。
此外，车辆必须配备车速提示音，在速度较快时提醒周围的行人注意安全；必须安装完善的灯光和反光装置，确保夜间骑行的安全性；刹车时电机自动断电的功能也成了标配，避免了紧急情况下因操作失误而发生危险。
当然，对于确实有长途通勤、载重需求，或者觉得25公里时速无法满足日常出行的朋友，新国标也并非堵死了所有的路，而是指明了更规范的选择。
如果你需要更快的速度和更强的动力，可以选择购买属于机动车范畴的电动轻便摩托车或电动摩托车。
电动轻便摩托车的时速一般在25到50公里之间，动力更强，但它需要上蓝色的机动车牌照，骑行者需要持有F、E或D类驾驶证，并且要购买交强险，在机动车道上行驶。
而电动摩托车的性能则更进一步，时速可以轻松超过50公里，完全可以媲美燃油摩托车，它需要上黄色的机动车牌照，骑行者则必须持有E或D类驾驶证，并遵守所有机动车的管理规定。
总而言之，我们现在感受到的“小电驴”变“小慢驴”，是国家为了整体交通安全和规范化管理而做出的必然选择。
它不是为了让车变差，而是为了让不同需求的消费者能够找到合法合规的对应产品。
对于大部分只是用于买菜、接送孩子、短距离上下班的人来说，时速25公里的电动自行车其实已经足够使用，而且它无需驾照、管理成本低、安全性更高，是最便捷的选择。
如果你的出行需求超出了它的能力范围，那就应该通过合法的途径，考取相应的驾照，选择电动摩托车。
那种既想要摩托车的性能，又想享受自行车便利的“钻空子”想法，在新国标的框架下已经行不通了。
在选购车辆时，我们也要擦亮眼睛，选择符合新国标、带有3C认证标志的合规产品，切勿听信商家所谓“可以解除限速”的说法，因为驾驶非法改装的超标车上路，不仅无法上牌，还会面临被交警查扣的风险，安全更是无从谈起。
全部评论 （0）