最近汽车市场的新闻，打开一看，感觉满屏幕都是那些造车新势力和咱们国产新能源品牌的消息，今天这个发布了新技术，明天那个销量又创新高，给人的感觉好像是，那些我们从小就熟悉的合资老品牌，是不是有点跟不上节奏了？

大家心里可能都在犯嘀咕，像别克这种牌子，现在还行不行？

可就在最近，别克用一份实打实的成绩单，响亮地回答了这个问题。

数据显示，刚过去的8月份，别克品牌卖出了超过三万五千辆车，环比还有所增长，这在眼下这个竞争激烈到白热化的市场里，确实算得上是一个很不错的成绩。

这背后到底发生了什么？

一个老牌车企是如何在新能源浪潮中稳住阵脚，甚至还准备发起新一轮攻势的？

咱们今天就来把这个事儿好好聊透。

先说说别克手里最硬的一张牌，那就是GL8。

这车在中国MPV市场的地位，可以说就像是定海神针一样，这么多年来，不管有多少挑战者出现，它总能稳稳地坐在头把交椅上。

就在8月份，GL8家族又卖了将近一万台，冠军的位子坐得是纹丝不动。

看到这儿，可能很多人会下意识地觉得，这不就是商务接待车嘛，公司买得多，跟咱们普通家庭关系不大。

要是您还这么想，那可就有点跟不上现在的变化了。

这恰恰是GL8能一直火下去的关键所在。

现在买GL8的，风向已经完全变了。

一个非常有意思的数据是，在GL8的销量里，新能源车型的占比已经超过了一半。

特别是那个前不久刚升级改款的陆尊PHEV，也就是插电混动版，销量一个月就猛增了四成以上，成了整个家族增长的火车头。

这说明什么？

说明买GL8的人群结构正在发生根本性的变化。

以前可能是公司采购部的主任在下单，现在更多的是家里管事的奶爸在拍板。

根据官方的说法，如今买GL8的私人家庭用户，比例已经快接近六成了。

曾经那个出入机场、酒店，象征着商务身份的“胖头鱼”，正在加速驶入千家万户的地下车库。

为什么家庭用户会突然爱上GL8了呢？

原因很简单，因为别克把这台车改得太懂中国家庭的需求了。

就拿那款新的插电混动版来说，三十多万的起步价，听起来不便宜，但你看看它给的配置：第二排座椅是电动的，可以前后滑动，方便照顾老人小孩；方向盘带加热，冬天开车手不冷；主驾驶座椅还有按摩功能，开长途能缓解疲劳；后排甚至给你配了娱乐屏和车载小冰箱。

这些东西，哪一样不是为了让全家老小在路途上更舒服、更享受？

更重要的是，它解决了家庭出行的两大核心痛点：用车成本和里程焦虑。

插电混动系统让它纯电就能跑二百多公里，平时在城里上下班、接送孩子，完全可以当纯电车开，一度电才几毛钱，比烧油省太多了。

真要出远门，比如全家自驾游，它加满油、充满电，综合续航能达到一千四百多公里。

这是什么概念？

从郑州开车到北京，一个来回都不需要进服务区加油充电，彻底告别了节假日排队充电的烦恼。

所以说，GL8的成功，不是偶然，是它精准地抓住了从商务到家庭的转型机遇，用实实在在的产品力解决了用户的实际问题。

当然，一个品牌光靠一款车是站不稳的。

别克很清楚这一点，所以在SUV和轿车领域，它也下了不少功夫。

比如昂科威Plus这款SUV，8月份的销量居然同比暴涨了三倍多，达到了惊人的一万多台。

这个增长幅度，在如今的市场上是非常罕见的。

除了车子本身空间大、乘坐舒适，符合大部分家庭对SUV的期待之外，别克还用了一个很聪明的办法。

正好赶上这款车上市十一周年，它推出了一个专属的置换补贴政策，老车主换购能直接给一万块钱补贴，这就让它的性价比一下子凸显出来，销量自然就上去了。

整个昂科威家族今年前八个月的累计销量也因此顺利突破了十万辆大关。

再加上轿车那边的君越，销量也同比增长了两倍多。

这样一来，MPV、SUV、轿车三个主要市场，别克都有了自己的主力队员，形成了一个非常稳固的“铁三角”，共同支撑起了整个品牌的销量。

如果说上面这些是别克在守住自己的阵地，那么接下来要说的，就是它准备吹响的反攻号角。

面对来势汹汹的新能源品牌，别克并没有选择固守原地，而是准备推出一个全新的高端新能源子品牌，名字叫“至境”，这个品牌的第一款车L7，马上就要在9月份正式和大家见面了。

这台车，可以说承载了别克对未来智能电动汽车的所有理解和期望。

从目前透露的信息来看，这台L7的实力不容小觑。

首先，在大家最关心的智能驾驶方面，它车顶上安装了激光雷达。

咱们普通人可能不懂这个技术细节，说白了，这就像是给车子装上了一双更精准、更强大的眼睛，有了它，车辆才能在高速公路和复杂的城市道路上，实现更高阶的辅助驾驶功能，比如自动变道、自动进出匝道等等，能大大减轻驾驶者的负担，让开车变得更轻松、更安全。

其次，车内的科技感也直接拉满了。

它有一块五十英寸的AR-HUD，就是那种能把导航、车速等信息直接投射到你眼前挡风玻璃上的技术，看起来就像科幻电影一样。

再加上流畅的车机系统，智能体验直接向头部新势力看齐。

性能和续航方面也很有看点，零到百公里加速不到六秒，动力充沛，而综合续航里程超过了一千四百公里，纯电续航也有三百多公里，既满足了驾驶乐趣，又解决了长途出行的后顾之忧。

最让人期待的，还是它的价格。

虽然官方说它定位在三十万级别，但按照别克一贯的定价习惯，很多人都猜测，这台L7的实际起售价很可能会下探到二十五万元以内。

如果真是这个价格，那它在市场上的杀伤力就太大了。

你想想看，用一台普通中型车的价格，能买到一台具备顶尖智能驾驶硬件、未来感十足的智能座舱、超长续航和豪华体验的中大型轿车，这对于消费者来说，吸引力无疑是巨大的。

总的来看，别克正在下一盘大棋。

它一边通过升级改造像GL8这样的经典车型，让它们更符合当下家庭用户的需求，稳住基本盘；另一边又果断推出像至境L7这样的全新物种，去主动拥抱智能化和电动化的未来。

这条路走下来，不仅让别克这个老品牌焕发了新的活力，也给咱们消费者带来了更多高品质、高性价比的选择。

这也说明了一个道理，在汽车这个行业，无论是新兵还是老将，最终能赢得市场的，永远是那些真正懂得用户、并能拿出好产品的品牌。