每当站在一个新的时间分界点上，我总会有种“风起云涌”的感觉。那种既紧张又兴奋的心情，就像即将在黎明起跑的长跑选手。而今年的东风汽车，显然也在这样的心境里出发。
在“十五五”开局之年，东风汽车集团于北京举办了“新起点·新征程——2026年东风汽车媒体创享会”。这不仅是一场信息发布会，更像是一场诚意满满的未来对话。现场气氛热烈，技术与理想的交织，让人真切感受到一个老牌汽车集团在时代浪潮中的年轻心态。
回顾2025年，东风的成绩单相当亮眼：新能源汽车销量突破105万辆，自主品牌销量更是超过150万辆，占比首次突破60%。这一串串数字背后，是品牌经过“投入期”后成功迈入“收获期”的脚步声。
我尤其被它的技术突破打动。7.9%的研发投入、68%的自主芯片国产化率、48%的混动发动机热效率……听上去是冰冷的技术指标，但背后是无数工程师夜以继日地钻研，是那种“为中国造出更强引擎”的信念在闪光。新发布的“天元智能”技术品牌，更像一座灯塔，照亮了从研发到量产的整个创新航道。
而在品牌阵列上，东风更是展现出一种少有的整体“合力感”。猛士以硬派科技树立越野电动豪华的旗帜；岚图稳扎高端市场，以“三旗舰+双子星”组合不断突破；奕派联手华为推出“奕境”品牌，为智能出行创造新的想象空间。连商用车和轻卡领域，也在焕发新的生命力——“车好开、货好拉、能挣钱”不再只是口号，而是真实落地的产品体验。
在采访中，有一位负责轻型车开发的工程师笑着说，“我们希望司机师傅开一天车不只是挣钱，还能觉得这车懂他。”那句话让我印象深刻——企业的竞争力，归根结底就是能否理解人的需求。
东风轻型车也正在用绿色和智能回应物流业的转型。多款电动、混动产品陆续推出，让城市物流更环保，也更具效率。从底盘调校到座舱舒适度，每一次改进都带着“人性化”的温度。
2026年，被他们称作“技术兑现年”。那一年，我们将真正看到新一代马赫动力系统、大规模搭载的DF30芯片、“天元智能”下的T200智驾系统和T500量产应用。听起来像是未来，但又近在眼前。想起那句“造车不止造车，更是在造未来”，此刻尤为贴切。
品牌战略上，东风依旧坚持“一个东风”的理念，让猛士、岚图、奕派、风神、风行等品牌各展所长，却又相辅相成。奕境将于3月全球亮相，岚图新发布的Ultra系列蓄势待发；猛士推出的U系列则瞄准越野豪华新高地。不同的品牌，共同绘就东风的全景蓝图。
同时，集团层面也在深化改革。体制与机制的重塑，意味着更多决策权下沉到一线，让市场的脉搏能被及时回应。这种灵活性，恰恰是传统车企走向新生的关键转折。
站在新的征程上，东风定下了年销325万辆、其中新能源170万辆、出口60万辆的目标。这不仅是数字，更是一种决心——要在智能化、绿色化、融合化的浪潮中，全速前进。
回望“十四五”的圆满收官，再看“十五五”的昂扬启程，东风正在以技术创新为引擎，以协同发展为车身，以改革动力为燃料，驶向一个更具活力的未来。
有人说，中国汽车产业的故事，就是一场关于“自主自强”的持久奔跑。而东风，正是在这条长路上，不断调校引擎、提速前进。那种“风从东方来”的力量，或许就是中国制造最动人的回响。
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