现在的电动车市场，活像江湖百家争鸣，有点像新冠期间居家抢菜，快的能吃上新鲜的，慢的只能闻闻味。两个月前，小米YU7像武林高手下山，豪气冲天地来了一场24小时耐力挑战赛，最终创下了3944公里的惊人成绩。这一下，不仅超越了奔驰、保时捷等洋品牌，还打了不少“电动车不过如此”的质疑者一个响亮的耳光。
这个耐力挑战，绝对不是一般路测。要在24小时内保持210km/h以上的高速，这对车子的能耗、续航、快充能力、以及散热系统，都是赤裸裸的考验。每一项都像是刷副本里的最终Boss，马虎不得。你以为能跑快点就了不起，殊不知坐在流量榜单上的还有一群“跑得快死得也快”的选手，这场比赛追求的不光是速度，更是综合实力。高速续航，快充，电池管理，甚至是每一滴汗和一处螺钉的坚固，缺一不可。
但令人意外的是，自从小米YU7完成这场高强度比赛后，其他品牌好像都默契地按了“静音键”，没有人愿意上场再试身手。毕竟能不断维持高速巡航，还要频繁高功率快充，这对于绝大多数电动车来说，比让社畜每天加班还要难。不过，有一辆车偏不信这个邪——全新小鹏P7悄然登场。
就在昨天，小鹏P7刷新了纪录，24小时跑出3961公里，比小米前作多了17公里。听起来似乎是微小的差距，但在这种极限游戏里，每一公里背后都是技术的突破和工程师漫长的夜晚。新纪录的背后，是全新P7在耐力和能量管理上的重新定义。
数据显示，这条赛道每圈只有10公里，小鹏P7得保持223-228公里/小时的平均速度。这速度，连高铁都要侧目一眼。更要命的是，充电时间只能控制在12分钟以内，每充一次电就要跑120到130公里。小鹏P7得在44分钟内完成一个循环，一共要坚持33次。你说是拼命三郎，其实更像是一头倔强的老牛，咬牙切齿拖着巨石往终点蹭。
如果说日常用车是温情的烟火人间，这种极限测试，就是烈日暴晒下的钢铁修罗场。不单要验证车辆的功率输出极限，更考验了它的极速快充能力。能在若干次高频率充放电下不崩溃，真正让人见识到国产纯电的硬实力。一句话，续航越长、充电越快，最后的总成绩才能漂亮。如果说以往中国品牌被人诟病“能跑不能续”，现在总该有人摘掉有色眼镜了。
当然，成绩一出来，汽车圈一下子高潮。不仅小鹏P7团队欣喜若狂，就连小米老大雷军都亲自站出来发贺电。雷军的祝贺词其实很有看头：“我们一起努力，不断用严苛的标准打磨好产品，共同推动汽车工业的发展。”简短九个字，背后却藏不住行业角逐的火药味。一辆车能在极限赛道上跑到天昏地暗，另一家对手送上祝福，不是恐龙互啃的最好注解，又是什么？
如果说之前纯电耐力测试是一场独角戏，现在则成了百家争鸣的大舞台。中国汽车工业走到今天，从以前的“造不如买，买不如租”，到现在敢在全球面前亮剑，靠的不是画大饼，而是一场又一场的实战检验。而最新的纪录，只不过是中国电动车，一个又一个里程碑的脚注。要我说，明天还有更多P7、YU7、X7会登场，谁能笑到最后，还真的未必。
至此，我们反而可以宽厚地看待中国品牌间的“你追我赶”。与其说这是残酷的内卷，不如把它看成是整个行业一起往上攀的台阶。从小事窥见大势，几家车企隔空喊话，好像武林豪杰惺惺相惜，彼此较量，最终却把整个江湖带上了新的高度。这本身，比任何口号、荣誉都要更值得欣慰。中国制造，何须自卑？大家都在路上，一起赶考，才是最好的风景。
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