这一幕，你会不会觉得挺魔幻：一个曾经广汽集团内部讲资历、拼实力的大佬，李进，刚提拔还没满三年，就被调走了，说是主动换防，实际原因嘛——大家都明白，广汽本田P7这台纯电新车，上了市，结果销量一言难尽，真要说，有点“高开低走”的意思，甚至还不如小鹏那几款被网友天天调侃的车型，关键时刻，是谁也救不了的尴尬，你说这场面，谁扛得住？
其实最初，广汽本田P7上市那会，阵仗相当唬人，做足了致敬雅阁的噱头，定价19.99万元，高管们一个个拍胸脯，说看齐经典，看齐高端用户市场，给外界营造了一种“我们要转型，新能源要起飞”的假象，可惜最后被现实狠狠上了一课。
你看看这份销量单子，4月是437辆，5月直接腰斩只剩142，6月微微回升到166，7月撑死200辆，哪怕你是铁打的高管，看到这都得咬紧后槽牙，就是不吐槽都难，市场反应就是：“这么贵的价格，你以为你还是雅阁时代的霸主？”
19.99万，讲真，对很多车迷来说，这数字压根不是买纯电中型SUV会出手的起步门槛，要知道，小鹏G6起步才17万多，买得有性价比，各种配置也不拉垮，任谁都能掂量出优劣势，结果广汽本田非要把P7摆高一点，结果直接把自己送进了“冷宫”，你说冤不冤？
细细琢磨中国新能源市场这两年，合资厂家的优势越来越弱，过去靠“品牌溢价”“合资背书”吸引新用户，现在买新能源车的，压根不看这些虚头巴脑的说词，就要性价比、科技感，最好附赠点智能互联，“有牌面又实用”才是王道，广汽本田P7这波高价致敬，结果差点把自己致敬成孤家寡人，想想真是有点讽刺。
但话又说回来，甭管什么原因，数据不会骗人，P7销量这么惨，广汽本田整体也跟着被拖下水，7月份全品牌销量才16033辆，同比跌51.81%，1-7月才17万出头，跌幅29.24%，说实话，不换人真没法交代。“屋漏偏逢连夜雨”，原本燃油车就被新能源抢走份额，新能源新品还砸了锅，内部早就暗流涌动，李进下台，或许只是“问责”的开头。
更劲爆的是，你看同一个广汽集团，广汽丰田最近反而交出漂亮成绩单，7月、1-7月全部正增长换防的逻辑就明了了啊，广汽丰田铂智3X，只要定价贴地气，营销手法接地气，很快突破合资新能源车的魔咒，高洪祥当家，做出了合适的选择，那把他空降到广汽本田，也是意料之中的事，“同门兄弟，调换高管”，就是要把成功经验“移植”过来。
实际上你仔细想，换人本质就是换思想、换打法，广汽本田之前P7定价那么“自嗨”，还非做高端形象，市场都卷成啥样了？自主品牌天天恶战，动辄“大降价”“技术创新”，还有蔚来、小鹏这种“营销玩得飞起来”的竞品，合资品牌价格还比他们高，用户会买账？你拿什么跟人拼？
现在局势很简单，新领导来了，产品价格要往下走，营销也要“自降身份”，摸清市场脉搏，贴着用户心理走，如果不跟着时代做调整，还抱着“我们合资有底气”的想法，那不是被淘汰，就是被边缘化。别看P7当初宣传那么热闹，真到了要钱包投票，谁都知道该怎么选。
更何况，上有新能源国家战略，下有各路新玩家，广汽本田继续按以前的路子跑，十有八九就是一条死胡同，“致敬”可以，营销拉满更可以，可产品价格还是现实的，那是能一口吃掉整个市场份额吗？用户会被感动到转身下单吗？“合资光环”早就不香了，不是大家不怀念雅阁年代，是接受了新时代，愿意为新科技付费罢了。
你说一个企业，面对庞大的中国市场，这些年新能源崛起得太快，一大堆新品牌蜂拥而上，技术路线、营销手法比以前灵了十倍，广汽本田属于“老大哥”，却没能跟上队伍节奏，想硬杠拼品牌，却忘了市场已经是另一个战场，用户投票不是看情怀，是看实打实的价格和配置，这点才是真的“根本”。
信号已经很明显了，广汽本田要想活下去，得学会真的“放下身段”，重新审视自己的定位，包括价格体系的调整、营销语言的更新，还有成本管控，要做得比自主品牌还狠，甚至将合资技术优势转化为性价比上的打击，合资反攻不是口头上的改革，这得有操作、有数据、有真诚的试错。
只能说，新官上任，高洪祥的压力不小，P7这个案例已经把“高价致敬+市场冷淡”的困局暴露无遗，后续不论怎么整，都绕不过去价格、技术、营销组合拳三板斧，盲目相信过去“经典车型”会自动赋能新产品，结果就是“雷声大雨点小”，你能想象市场还有脸一直自嗨下去吗？嗯……很难吧。
其实大家都明白一个道理，广汽本田再拿P7这类产品出来，如果还是只会喊口号、致敬经典，不在关键维度做改变，不在价格决策上动真格，别人都在找突破口，你还顾着面子，那基本上只能自求多福，和销量说再见了。“市场没那么傻，消费者也不吃这一套”，所有的光环最后都得让位于数据和口碑。
有段子说过：“卖车就像办婚宴，你办的是热闹，人家看的还是实惠”，广汽本田P7前期隆重铺垫，宣传拉满，可惜嘴皮子说破，最终让消费者给判了个“冷落”，真到要交答卷了，市场只能给你打个不及格。“高开低走，归根结底，还是对趋势判断失误。”
顺着逻辑看，广汽丰田铂智3X能成功，跟着老路的广汽本田P7却失手，还不懂得反思？车市早就卷起来了，留给合资品牌的机会其实很有限，不主动去卷，很快就给卷没了，只能说明一句话：“时代在变，观念不变就得挨打。”
还有很多吃瓜网友，聊起广汽本田这次换人，都说：“早该换了，这价格是找谁商量出来的？”有点调侃，也有很多无奈，用户什么时候被高价捆绑消费了？谁还不是多看几家，货比三家的理性一族？
从广汽本田的例子来看，更多的企业高管们可能也明白，市场不是你想象的“我说了算”，是用户“选择了你”，面对新能源棋局，新人新打法才是通关密钥，旧有那套，哪怕“致敬经典”都未必有用。
你说广汽本田下一步怎么做？预算是肯定要砍的，价格体系得重构，还要想办法塑造新产品核心卖点，可能要重新定义品牌标签，聚焦智能、电动、数字互联等方向，要么就要做到底气足够，要么干脆做性价比杀手，否则还是会被暖冷不定的消费主义教育一顿。
最后回到“产品能不能打”，其实就是那句老话，“别只看自己想要什么，多问市场到底缺什么”，P7这件事儿，把本田的这几年问题暴露得淋漓尽致，结果一换人，表面很大动作，本质上还是针对价格和思路开刀，如果这次换帅能带来真正的变革，那也算是“因祸得福”了。
换人改策，到底能不能带领广汽本田破局？这个就留给时间去验证了，不然还是要被市场无情修理。
说到这，换你来评，你觉得高洪祥的新官上任，广汽本田价格和策略要改成什么样，才能有机会翻盘呢？欢迎各位在评论区畅聊，给“下一步该怎么走”提点建议吧。
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