东京时间29号晚上,奔驰在线上掀开了新S级的红布。
没请媒体,没搞酒会,就这么直愣愣往网上一扔——2700多个零件全新设计。这数字什么概念?整台车一半以上的东西都重做了。好家伙,有些品牌"换代"都没这么狠。
车头那个立标会发光了。
对,就是那个从1926年亮到现在的三叉星。这次它不光立在那儿装门面,还能跟格栅里的小星星、前唇灯带连成一条光链。晚上远远看过来,像是有人举着火把在走。翼子板上多了个方方正正的摄像头,不是摆设,是给高阶辅助驾驾准备的硬件。
说白了,这是奔驰在告诉你:我不光要豪华,还要跟上智驾这趟车。
坐进去,三块曲面屏连成一片,和EQS那套差不多。但方向盘上留了实体按键——左边拨杆调巡航,右边滚轮控音量。这就对了,开车时谁有空盯着屏幕戳来戳去?人到中年,手指头都不利索了。
后排加了腿托、按摩、加热,还有个新出风系统,吹风声音比老款小了一圈。坐在里面,外面车流声跟隔了一堵墙似的。这才叫豪华——不是让你看见多贵,而是让你感觉不到外面有多吵。
**这次最狠的,是把AMG的心脏塞进了迈巴赫**
迈巴赫S 580换上了新款V8,代号M177。这玩意儿从哪儿来的?AMG超跑和阿斯顿·马丁DB12那儿。用的是平面曲轴技术——听起来挺玄乎,实际效果就是油门一踩,反应比老V8快半拍,高转声音更脆,不像以前那么闷。
530匹马力,破百4秒出头。
这是迈巴赫,不是AMG GT。一台主打后排老板位的车,硬是把性能做到了超跑水平。普通版S 500也不含糊,轻混系统加持,综合马力直接干到611匹。V12还在,S 680照卖不误——奔驰这是铁了心要把燃油发动机做到天花板。
有人要说了:都2026年了,还玩V8、V12,是不是太保守?
我倒觉得,这不叫保守,这叫不妥协。
**隔壁都在卷什么?**
宝马7系推纯电,奥迪A8L在拼智驾,蔚来ET9、理想MEGA这些中国品牌也杀进来了,参数一个比一个吓人。大家都在抢"未来"这块招牌。
奔驰没选择一路狂奔。它把燃油发动机做到极致,再配上跟得上时代的智能和光效,硬是把"老派豪华"做出了新意思。底盘能记路——你常走哪条坑洼路,它提前知道,快到之前就把弹簧调软。后轮可以小角度转向,掉头停车比老款灵活多了。
这不是倒退,这是在告诉你:我知道你要什么,但我不会丢掉你真正在乎的东西。
**104.8万起,贵了5万,但没让你选装**
新车价格已经公布了,起售价104.8万,比老款贵了5万。但配置单上写满了"标配"——空气悬挂、导航辅助驾驶、声学玻璃,全系都有,没得选。
这说明奔驰这次不想再靠加钱堆配置了。以前买S级,销售顾问能跟你聊两小时选装包,什么柏林之声、魔术车身,都得单独掏钱。现在不玩这套了,直接把底线拉高,爱买不买。
这下好了,想省钱的人没空子钻了,但不想纠结的人也省心了。
**说实话,这车到底在跟谁较劲?**
表面上看,它在跟宝马7系、奥迪A8L、蔚来ET9拼刺刀。但我觉得,它更像是在跟自己较劲。
如果连S级都放弃发动机的质感、声浪、续航这些真实体验,那豪华还剩下什么?光靠一块大屏和几句语音,撑不起一辆百万级轿车的分量。奔驰心里清楚得很:买这车的人,不是冲着0-100公里加速去的,也不是为了在朋友圈晒个"纯电零排放"。
他们要的是坐进去那一刻的踏实感,是关上车门外面世界就变安静的仪式感,是油门踩下去发动机传来的那股子从容。
这些东西,电动车给不了。至少现在给不了。
**最后说一句**
新S级没有抛弃过去,也没躲着未来。它只是把该做的都做实了——发动机升级、智驾硬件到位、配置不玩虚的。
这不是保守,这是清醒。
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