你看，现在想花十二万左右买个大点的SUV，零跑C11这车还真挺值得好好聊聊的。
就说它最便宜那个版本吧，现在价格都掉到十二万这个区间了，真是挺意外的。
这车尺寸不小，长度都快到四米八了，轴距也超过了两米九，意思是车里空间特别宽敞，坐进去那叫一个舒服，平时家里人多或者出去玩儿要带不少东西，完全不用担心地方不够用。
而且，它的电池配置也挺给力。如果你不方便充电，或者偶尔要跑长途，增程版有四十一度七的电池，平时开着基本能满足纯电需求，没电了还能烧油发电接着跑。要是充电方便，纯电版电池更大，足足有八十一度九，跑个好几百公里完全没压力，续航里程相当长，不用老是惦记着找充电桩。
这么大的车，配置又高，价格却这么便宜，跟同级别其他车比起来，感觉根本没对手。比如特斯拉Model Y，它这个价格差不多只是人家一半，跟海狮06或者宋L比，性价比也高出一大截，简直都快成白菜价了。
就觉得零跑他们家出的车，一直都挺舍得给配置，把很多好东西都堆到车里，但卖得又不贵，感觉他们把成本控制得特别好，才能把车价压得这么低。
不过呢，也有人说了，这车虽然看着唬人，配置也高，但内饰摸起来、看起来，就没那么高档了，甚至有人觉得有点儿廉价。就像我朋友买的C11，我坐进去感受了一下，内饰的做工和用料确实让人感觉一般般，没那么精致，甚至有些地方觉得有点粗糙，这可能就是所谓的一分钱一分货吧，把钱都花在了电池和那些核心配置上，内饰方面可能就稍微牺牲了点儿。
话说回来，对于那些预算有限，但又想要大空间、长续航、高配置的朋友来说，零跑C11确实是个特别划算的选择。它虽然内饰可能不是最顶级的，但从实用性、经济性这些方面考虑，它提供的价值远远超过了它的价格。
所以，就算内饰有些小遗憾，也挡不住很多人把它看作是一款挺不错的家用车，甚至有人觉得，它完全可以称得上是国民好车，毕竟能把这么大、这么实用的车做到这个价格，真的不简单。
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