沃尔沃的“安全算盘”打崩了？拿掉所有按键后，是未来还是灾难

沃尔沃的“安全算盘”打崩了？拿掉所有按键后，是未来还是灾难

恕我直言，这两天看到沃尔沃给他们的新车EX60做的宣传，我总有种幻觉——那个以“安全”两个字就能让你掏钱的品牌，是不是被某个硅谷来的产品经理给夺舍了？

事情的核心就一句话：他们把车上除方向盘和拨杆之外的所有物理按键，全给取消了。连调个后视镜，你都得跟车机屏幕较劲，或者，跟它说话。

这操作放在任何一个品牌身上，可能都是槽点。但放在沃尔沃身上，是炸点。

为什么？因为沃尔沃的牌坊上，刻的不是“豪华”，不是“性能”，是“安全”。他们过去几十年，是用一块块实打实的钢板、一次次碰撞测试的高分，用“以人为尊”这句话，给你建立起条件反射的信任感。结果现在，他们首席产品官Michael Fleiss站出来解释：为啥取消按键？因为老司机开车“太容易”了，会无聊！让你多用用屏幕和语音，反而能“保持注意力活跃”，更安全。

我听完这话，算盘珠子都崩我脸上了。

这就好比一个米其林三星厨师，把厨房的盐罐子、油瓶子全收走，让你想吃咸点淡点都得通过一个iPad来下单。然后他告诉你：“亲爱的顾客，我们这是为了防止你放错调料，是为了让你更专注地品尝食物本味。” 你信吗？你只会觉得这厨师疯了，或者这顿饭的价格里，包含了巨额的智商税。

安全是什么？安全的第一要义是“确定”，是“可靠”，是肌肉记忆。夜里开车，下雨看不清，你下意识伸手就能摸到除雾按钮；副驾的人突然不舒服，你余光一扫就能把空调温度调高两度。这些动作快0.5秒，可能就避开了一个风险。现在呢？你要先唤醒语音助手，用标准清晰的普通话发出指令，等它理解、执行。或者，你得像操作一部死机的安卓手机一样，在行驶中在一级级菜单里寻找那个虚拟图标。

这到底是减少干扰，还是制造了更大的干扰？沃尔沃的工程师们，你们自己摸着良心，在模拟测试里，是摸实体按键快，还是在颠簸路面上戳中一个5寸见方的触摸区域快？

更魔幻的是，他们一边这么干，一边他们的CEO塞缪尔森还在反复强调，电动车的利润已经和燃油车“持平”了。这话翻译一下就是：“看，我们搞电动车不是为了赔本赚吆喝，我们很精明，定价必须高。” 所以你看EX60那预计的售价，在英国折合人民币52万起，进了国内奔着60万去。这个价钱，你能买到续航、智能化、服务生态全方位武装到牙齿的中国品牌，也能买到品牌溢价更高的BBA电车，甚至能买到更纯粹的特斯拉。

而沃尔沃给你的是什么？是一套需要你“学习成本”的交互逻辑，和一个“为了防止你无聊”的奇葩安全理念。他们把祖传的安全牌，当成了一次激进的、冒险的UI实验的赌注。

这根本不是技术先进不先进的问题，这是产品哲学跑偏了的问题。当特斯拉取消换挡杆，被全网骂的时候，人们知道它在追求极致的简化成本和控制欲。但沃尔沃也这么干，还扯上“安全”的大旗，就给人一种强烈的撕裂感——你到底是那个保护我的可靠伙伴，还是另一个想教育我、驯化我的科技公司？

所以，别再扯什么SPA3平台、800V充电、810公里续航了。这些玩意儿，在2026年的电车市场，早就是及格线了。沃尔沃EX60真正要回答的只有一个问题：当你的核心用户，那些相信你、选择你的家庭用户，在真实的高速、雨夜、或者孩子哭闹的车厢里，面对一块死机的黑屏时，你承诺的“安全”，到底还在不在？

评论区可以开辩了：你觉得这是面向未来的勇敢革新，还是砸自己招牌的迷之自信？