7月，广汽本田合资合作项目正式签署战略续约协议，股比保持不变，合作期限延长至2038年，提前两年敲定未来合资新周期。紧随其后的8月，广汽本田举办"新程，造更懂中国的好车"企业战略沟通会，系统性发布本土化升级方案，宣布未来两年将推出5款新车。在汽车产业深度变革的当下，这家拥有28年历史的合资车企，正以一场由内而外的深刻重塑，回答合资车企向何处去的时代之问。
续约背后：28年积淀再出发
此次广汽本田续约的核心关键词有二：一是"股比不变"，二是"提前两年"。前者意味着双方股东对既有合作模式的认可与笃定，后者则彰显出双方对未来发展的信心与紧迫感。
回望28年发展历程，广汽本田在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。从同步引进全球经典车型，到导入行业首创的"四位一体"特约销售服务模式，再到引领绿色制造、深耕安全公益，广汽本田在多个领域开创行业先河。截至目前，广汽本田累计销量突破1100万台，后台可查、行驶里程超过90万公里的车辆超过1000台，国内首个"乘用车百万公里俱乐部"的成立，更是对其可靠品质的最好注脚。
从雅阁、皓影的本土化调校，到冠道、凌派等中国专属车型的打磨，再到今年搭载华为云车机的新皓影推出，广汽本田始终在贴近中国用户的道路上不断探索。正是这份长达28年的深耕与积淀，为新一轮合资合作奠定了坚实基础。
四大升级："更懂中国"不是口号是系统工程
如果说续约是"定盘星"，那么"更懂中国"的本土化升级方案就是"施工图"。此次沟通会上，广汽本田从研发、供应链、渠道网络、内部经营四大维度，系统性勾勒出一幅全链条本土化的路线图。
研发端：从"引进改良"走向"本土创造"
"让天天生活在这片土地上的团队，来定义中国人每天要开的车。"这句话道出了广汽本田研发转型的核心逻辑。过去，合资车企的普遍模式是"引进全球车型，再做本土适配"；如今，广汽本田将思路彻底反转——整车开发的起点，就是中国用户真实的用车场景。
全面推行"产品总监制"，由合资公司团队牵头主导产品定义，整合双方股东优势资源联合开发，从"适配全球车型"转变为"主导核心需求"。本土化车型从零开始打磨，软硬件、车型设计到营销全面联动；全球车型同样从中国用户需求出发，将全球战略与本土实际相结合。混动车型将全面换代，操控更稳、车身更轻，燃油效率提升10%以上。智能化方面，明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验全面升级。
供应端：深耕本土产业协同
完善成熟的本土产业链，是推进本土化的重要依托。广汽本田已与多家国内头部供应商深化合作，持续提升本土零部件采购占比，联合推进平台化研发与零部件通用化，用规模效应跑通全链路成本优化。
值得注意的是，扩大本土合作的同时，广汽本田将沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴，从每一个零件源头守住整车的安全和品质底线。这种"技术共创、效能共进、品质共存"的协同生态，正是合资车企本土化的成熟形态。
渠道端：立体网络触达千家万户
中国地域辽阔，各地消费者用车需求差异巨大，单一的门店模式难以满足所有市场。广汽本田打造更加立体的渠道模式：成熟市场采用轻量化门店方案，提升都市用户到店体验；三四线城市及县级市场因地制宜拓展多样化门店，推动服务下沉；同时融合广汽综合销售服务中心，布局超过1000家销售合作门店。
线上方面，"繁星合伙人"计划已吸引超10万人报名，通过挖掘当地KOL，以裂变传播与转化形成订单中心，用无形触点补充有形渠道，构建立体化矩阵。
经营端：长期主义筑牢发展根基
变革不仅在外部，更在内部。广汽本田正推进组织机构优化，精简流程、提速决策，持续引进和培养数字化、智能化复合型人才；保障供应商账期，携手上下游共同发展；产能方面优化低效产线，将资源向效率更高的智能工厂集中；同时盘活存量资产，释放资金反哺新产品与三电、智能技术研发。
产品先行：未来两年5款新车
战略落地，产品为要。广汽本田宣布，未来两年将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。这一产品规划，既呼应了本田全球战略中"将开发和生产资源重新调配至混合动力车型"的方向，也体现了广汽本田加速向新能源转型的决心。
今年5月本田全球战略发布会提出，将联合中方伙伴打造专属新能源车型，在智能化领域活用中国本土技术，深度整合国内供应链资源进行根本性降本，推动开发费用、周期、工时"三重减半"，力争生产效率提升20%。更具深意的是，中国在成本控制与快速迭代方面的领先经验，将向全球复制推广。广汽本田正被确立为本田全球新能源的先行先试研发基地。
