话比亚迪现在真是风头正劲，好多人都觉得它未来肯定能成为全球卖车最多的公司，而且他们自己定的目标也挺大胆的，听说要一年卖出去一千万辆车呢。
在国外市场，特别是德国，比亚迪的表现真的让人眼前一亮。你知道德国可是宝马、奔驰这些老牌燃油车巨头的老家啊，结果比亚迪在那边的销量一下子就涨了一千一百多，这不是个小数字，说明他们的电动车技术真的特别厉害，跟那些德国的豪华品牌比起来一点都不输，甚至可以说在很多方面都超出了不少。
你想啊，在国内，十来万的比亚迪秦L，它的性能都能跟几十万的宝马五系去比划比划，还有二十来万的唐L，甚至能跟上百万的宝马X5硬碰硬。更有意思的是，那个叫方程豹钛7的车型，才二十多万，很多人都觉得它能跟一百多万的奔驰大G掰掰手腕。
这些车子能用更实惠的价格，提供差不多甚至更好的体验，这确实让人不得不服气。
不过呢，比亚迪的车子在国外卖得确实比咱们这儿贵不少。就拿咱们国内最受欢迎的宋来说吧，咱们这儿十来万就能开走，可到了德国，同样的车型，可能就要三十多万才能买到。即便如此，老外们还是愿意花更多的钱去买，这就很能说明问题了，说明比亚迪的产品力确实过硬，让人家觉得物有所值。
能在中国汽车市场这个战场上拼杀出来，并且站稳脚跟的品牌，技术实力肯定都很强劲。咱们国内的竞争太激烈了，能在这里面赢出来，拿到国际上跟那些老牌车企比，那完全是技术怪物级别的存在。不止在德国，比亚迪现在在法国、西班牙这些国家，销量也卖得特别好，有时候甚至比特斯拉还多呢。这说明他们在海外市场的布局和产品竞争力都在不断增强。
也有不少人心里会有疑问，既然比亚迪技术这么厉害，甚至被一些人看作是世界顶尖水平，为什么在国内有些车型的定价，比如唐和宋，会比特斯拉Model 3这样的车便宜不少呢，毕竟价格这么亲民，很多人会觉得是不是利润空间太小了，别家都不愿意做。
而且，在国外销售的比亚迪车型里，很多人看到的也更多是元这种相对入门的型号，那些价格稍高的唐和宋卖得好像就没那么普遍。至于德国销量涨了一千一百多，也有人会好奇，这个数字虽然听起来很猛，但具体是多少辆呢，是不是原来的基数特别小，所以百分比才显得那么高，这些都是大家会讨论的一些点。
但不管怎么说，比亚迪现在确实有不少自家独特的看家本领，比如他们引以为傲的刀片电池技术，还有很多其他车企都还没能赶上的地方。正是这些独门技术，让他们的产品在市场上很有竞争力。
比亚迪如今的表现确实非常亮眼，车子做得也挺不错的，很多人对它未来的发展都充满了期待，觉得它在全球汽车市场上的地位肯定还会继续往上走。
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