不好意思，比亚迪给的太多了，3月份销量重返巅峰，突然疑问国外闪充桩是否跟得上海外扩张步伐

不好意思，比亚迪给的太多了，3月份销量重返巅峰，突然疑问国外闪充桩是否跟得上海外扩张步伐

比亚迪三月份卖了那么多车，销量直接冲回高点，我突然想知道国外的快速充电站建得怎么样，能不能跟上他们往海外卖车的速度。卖到国外的车用的是那种新一代薄电池吗，那些电池更安全，跑得更远，不会轻易坏掉。

一季度比亚迪总共卖出七十万辆车，海外部分差不多占了一半，就差两百多辆就到三十二万了。去年海外卖出一百万辆，直接给公司带来三千亿的收入，今年这个架势，卖个一百五十万辆不成问题，收入肯定能到四千五百亿到五千亿。

很多人觉得快速充电加上这种新电池就是一时兴起，过阵子就没人理了，其实它已经开始改变买车的人想法了，才刚开头一个月，效果还没完全露出来。公司有个年轻人，去年底买了辆旧车，打算今年有空了换辆新的，以前压根没想过买电动车。

但比亚迪最近推出的这些东西，让他直接改主意了。他一年不怎么出门，最远就是回老家两百公里左右，一年固定就过年回去一次，村里有事才回去，平时就是县城和郊区上下班。以前他觉得电动车电池冬天不行，续航打折严重，充电还慢，没家里的充电口不方便。

现在比亚迪的新车让他动心了，宋Ultra是他的第一选择，钛7是备选，他现在想等等大唐，要是价格不超过三十万，就让家里帮点钱买大唐。原因很简单，续航能到七百到八百公里，回老家来回够用，尤其是比亚迪快速充电站建得飞快，还有四个车主一起申请建一个充电站的政策特别实惠，他打算拉上几个朋友，一块儿买比亚迪车。

我猜像他这样的情况，肯定不少人都有。燃油车这下子，真的扛不住比亚迪这么猛的攻势了。一季度海外销量这么高，意味着比亚迪的电动车已经在全球到处跑了，那些快速充电站要是跟不上，车主出门远途就麻烦大了。

比亚迪已经在不少国家建站了，但速度能不能赶上卖车节奏，还得看后续。像那个年轻人，平时通勤为主，偶尔回家，以前总担心冬天电池掉电，现在新电池加快速充电，让他觉得电动车靠谱多了。他朋友圈里也开始讨论，一起申请充电站，成本分摊，省了不少心。

去年底他那辆旧车，现在想想，早知道就直接上电动了。比亚迪的策略就是这样，电池升级快，充电网铺得广，车价还亲民，海外扩张时，这些点要是同步跟上，销量还会更高。国外市场不一样，路况充电惯都不同，但比亚迪的薄电池耐用性强，冬天表现好，估计能适应。

那个政策，四个车主一个站，国外社区如果也推行，建站会更快。年轻人计划拉朋友买，说明大家开始集体行动了，燃油车吸引力越来越小。数据摆在那，一季度七十万，海外近半，营收潜力巨大，今年目标稳了。闪充桩建得越多，车主越放心，出门不慌。

比亚迪这波操作，改变了很多人对电动车的看法，从通勤到长途，都能cover。国外如果充电跟上，扩张会更顺。