一直被模仿，但从未被超越？这大概就是对奔驰GLS最好的评价。
说实话，每次看到国内那些新出的全尺寸SUV，我总能在它们身上看到一丝熟悉的味道。那沉稳舒展的车身比例、那厚重威严的前脸姿态——没错，致敬的模板就是奔驰GLS。这台定义了大型SUV审美标准的车型，一直以来都是后来者争相模仿的对象。
就在2026年4月1日，奔驰悄咪咪地放出了中期改款GLS的官图。这个日子选得挺妙，但官图本身可一点都不像开玩笑。作为第二次中期改款，新车在外观、内饰、智能、底盘、动力五大维度全面升级，预计2026年底海外上市，2027年引入国内。
先看脸。新款GLS这次把奔驰这几年玩得最溜的“灯光秀”又升了一级。盾形银质边框的格栅中间，辅以无数颗矩阵式排列的可发光三叉星辉组成的中网，配上能点亮的奔驰大标——216颗镀铬饰点营造的仪式感，晚上开出去辨识度直接拉满。大灯内部融入了四点式光源，最外侧是两个直立式的“双星徽”独立光源。有人说这是“过度设计”，但我觉得，花一百多万买这个级别的车，气场和辨识度就是硬道理，谁不希望别人一眼就能认出这是新款？
车尾也同样讲究。车顶延伸出巨大的后扰流板，贯穿式尾灯换装了与新款E级同源的立体设计，两侧配备了双边共六颗“双星徽”独立光源，还以玫瑰金色饰件点缀。有人可能会吐槽说这尾灯怎么跟E级这么像——拜托，这叫家族化设计语言，懂不懂？
侧面来看，车身尺寸依旧保持着全尺寸SUV的水准。5210mm的车长、2030mm的宽度、1838mm的高度，再加上3135mm的轴距，坐在第三排腿也能伸得开。外凸式轮眉下方配备了22英寸密辐式轮毂，匹配前285/45 R22加后325/40 R22规格的倍耐力P Zero或马牌ContiSportContact轮胎，还提供了20英寸、21英寸、23英寸的轮毂可以选择。刹车系统方面，前10活塞、后4活塞卡钳搭配SUTI热处理高碳盘，这套配置放在燃油车里，制动信心可以说相当充足。
一脚刹车下去，这头5米多的猛兽说停就停。
来到车内，这次改款的核心变化来了——MBUX Superscreen超联屏终于上车了。12.3英寸仪表加14英寸中控屏加14英寸副驾屏，三块屏幕被整合在一块完整的玻璃面板之下，科技感确实上来了。不过说实话，屏与屏之间存在明显的黑边，这点得吐槽一下，强迫症患者看着可能会有点难受。好在奔驰并没有为了追求极简而完全取消实体按键，空调控制等常用功能仍保留了物理按键和旋钮，在行车过程中盲操更方便，这点必须点赞。
座椅方面，大面积的Nappa真皮铺陈，搭配64色氛围灯，高配车型还提供座椅震动按摩、后排独立娱乐系统、五区空调和柏林之声音响。不过有一个小遗憾——后排中央扶手上那个冷藏箱是可拆卸的，但如果你选了它，后备箱的储物空间会受到一定影响。这算是豪华配置和实用性之间的小小妥协。
智能配置方面，新款GLS首次搭载了第4代MBUX智能人机交互系统，AI赋能的升级版奔驰虚拟助手，操作逻辑如智能手机般简洁直观。车机支持AI虚拟助手、OTA升级、车联网与多屏互联，驾驶辅助系统同步更新，高速领航、主动刹车等功能也更加完善。
动力部分，这次改款真正的重头戏来了。GLS 450搭载3.0T直列六缸+48V轻混系统，最大功率375马力，扭矩提升至560牛·米；GLS 580则换装了全新4.0T双涡轮增压平曲轴V8发动机，最大输出功率530马力，峰值扭矩750牛·米。在如今这个排量都在缩水的年代，V8还能继续存在并且换上平曲轴设计，已经值得鼓个掌了。这套V8的回归，不仅是对高阶买家的诚意，更是燃油旗舰最后的倔强。
底盘方面，全系标配E-ACTIVE BODY CONTROL预瞄空气悬架。这套系统能以每秒1000次的频率扫描车辆前方的路面状况，结合云端路况数据提前预判，主动调节悬架软硬与高度。从“被动隔绝”到“主动预判”，这套技术在同价位燃油竞品中依然是独一档的存在。不过话又说回来，买GLS的人大概率坐在后排，悬架调得再好，老板们在后面刷手机也感受不到，司机倒是能爽一把。
说完了好的，也说说不那么完美的地方。第一，超联屏虽然科技感拉满，但黑边确实存在，强迫症慎入；第二，后备箱在选装后排冷藏箱后空间被压缩，满载七人出行时行李存放需要精打细算；第三，奔驰的选装清单一如既往地长——电吸门选装6600元，MANUFAKTUR哑光石英白漆面更是要6.12万元，想要把配置拉满，预算得往150万以上走。
至于价格，参考现款106万至139.82万元，改款后估计不会有太大变动。主要竞争对手还是老面孔：宝马X7起售价103.90万，比GLS便宜两万多；雷克萨斯LX 125万起步，价格高出一截但可靠性口碑更好-。此外，2026年12月还新增了GLS经典版，售价96.8万元，进一步拉低了GLS车系的入门门槛-。
写到这里，我忽然想到一个问题：在电动化浪潮席卷一切的今天，奔驰依然在为一台燃油旗舰全尺寸SUV砸下如此多的研发资源——平曲轴V8、预瞄空气悬架、MBUX超联屏，一样不少。这到底是燃油时代的最后倔强，还是奔驰在用实际行动告诉我们，有些事情电动化暂时还取代不了？
你觉得呢？
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